飞行员的发展轨迹一般是从飞行学员——副驾驶——航线机长——机长。做到飞行副驾驶，薪水也会有很大的提升，根据机型不同，薪水也多少不一，一般驾驶重型机的飞行员，年薪在40万元左右。而如果做到机长，年薪上百万元也就不稀奇了。当然，不论做到怎样的级别，飞行员的飞行次数都受到严格的控制，每位飞行员，一年的飞行小时都不能超过1000小时，且每天的飞行时间累计不能超过8小时。航空公司的这一铁律也是防止飞行员疲劳驾驶，以保护乘客的安全。
小东现在驾驶的是一架空中客车A330的客机，可载客298人。每个月，他大约要来回飞10趟，经常飞国外航线，如到法国巴黎、到澳大利亚的悉尼等等。刚让小东看稿子，他QQ说自己正在巴黎。做一名飞行员，工作时精力高度集中，所以有时一个航程下来，也会感到疲倦，好在一个月他也有15天的休息时间，可以自由安排自己的时间，例如他空下来也会打打游戏。他说，自己也有许多朋友在做飞行员，有的在海航，也有的在国航，大家有时也会一起聊聊天。
小东告诉记者，自己在一所航空大学读书时正好碰到招飞，本来学机械工程的他就转入了飞行员班，误打误撞选择了一份以蓝天为施展舞台的职业。在他的同事中，最年轻的机长仅30岁。
小东说，飞行员的安全意识都特别强，自己有时也是，对于一个熟练的动作，都反复琢磨，可谓慎之又慎。谈到将来的打算，他下一步的目标是做航线机长。对于更远的打算，他笑称还没想那么远，总之想扎实走好当下的每一步。
飞行员，并非“铁饭碗”
