施站长介绍，“透明”环境下，空管站的工作量、工作压力明显增加，但他仍然顶着压力坚持“透明”，“过去航班延误，我们没少挨旅客的骂；现在我们信息公开，因协调不当或缺乏协调造成的不便将得到避免”。
厦门航空公司副总经理张群治指出：“三员交流”将三方的服务核心资源整合到一起，有利于航空公司组织旅客适时登机，避免或减少旅客在机上长时间等待。“这一举措也获得了厦门市政府、空军驻闽部队的认可，对优化空域使用和空中航路都大有好处，这将使旅客出行更加安全便捷。”
平台试运行至今，机长文台驾驶的近60架次从厦门起飞的航班准点率近90%，只有数次航班延误情况出现，延误时间都在一小时以内。而其所在的厦门航空公司，也以2011年前9个月全民航最高的航班准点率，获评中国民航首家“全国顾客最佳满意十大品牌”。
厦航运控中心的欧阳仁杰也摆脱了一天到晚给空管站打电话的“悲剧”生活，所有航班“挂号”、排队信息他都能通过终端机一目了然——他能准确地告知机长延误原因、排队架次和起飞时间，遇到特殊情况，他还能要求空管站调整厦航班次的起飞顺序。
机场运行指挥员林双枝现在也能通过终端机看到所有航班的预计起降时间，更合理地分配廊桥资源。数据显示，9月以来，机场廊桥利用率提高了3.6%。
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