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(5)飞越重要点的高度(场压高度加括弧表示，修正海压高度注明QNH)；
(6)空中交通管制强制报告点或非强制报告点；
6.有重要意义的资料：
禁区、危险区、限制区、速度、飞行限制等；
7.过渡高(高度)、过渡高度层、高度表拨正程序；
8.等待航线：等待航线的出航和入航航迹、出航的时间和最低等待高度；
9.空中交通管制通信设施代号(塔台TWR、进近APP等)及频率；
10.与进、离场相关的导航设施：名称、频率、识别和地理座标(精确到1/10分)；
11.扇区最低安全高度：划分扇区的导航设施识别，扇区的象限，扇区内最低安全高度，禁止目视盘旋区域。
(四)仪表进近图
1.识别名称：机场服务的城镇名称或地区名称、机场名称，建立仪表进近程序所依据的无线电导航设施的简称(缩写)以及相关的跑道号；
2.范围和比例尺
（1）图幅包括仪表进近所有航段，通常从IAF开始至复飞航段结束；
（2）比例尺：通常使用1：50万和1：25万比例；
（3）以机场中心或机场测距台为中心，半径20千米的距离圈。
3.磁差值（精确到度）；
4.机场标高和使用跑道的入口标高；
5.影响飞行的全部重要障碍物；
（1）每张进近图必须标出重要障碍物，包括控制障碍物，穿透各个控制面的障碍物和未穿透控制面但可能影响飞行的障碍物（含人工障碍物和山头）。障碍物高以平均海平面或机场标高为基准面。图中标注的障碍物必须包含在和机场使用细则中的障碍物一览表中。
当着陆入口标高低于机场标高2米以上时，必须采用本图使用的跑道着陆入口的标高作为基准面；
（2）障碍物灯光；
（3）标出图内最高高程点；
6.地空通信设施（塔台TWR和进近APP）及频率；
7.导航设施：名称、频率（VOR/DME台同时公布频率和波道，单DME台的频率加括弧表示）、识别代号和莫尔斯电码；
8.各种进近定位点和组成仪表进近程序的其他重要定位点相关的坐标、方位注记、导航设施；
9.图幅范围的禁区、限制区及识别代号、垂直限制和限制时间；
10.进近程序和复飞程序；
（1）平面图：
a）跑道外形；
b）进近程序航线及相关数据：航迹、距离、高度、飞机分类及时间；
c）程序包括的定位点：定位点名称、相关的方位、径向线、DME距离或导航设施识别；
d）复飞航迹；
e）扇区最低安全高度：划分扇区的基础设施、扇区的象限、扇区内的最低安全高度、禁止目视盘旋区；
f）等待航线：出航和入航航迹、出航时间、最低等待高度；
g）起始进近、等待和复飞最大IAS限制；
h）目视盘旋限制。
（2）剖面图
a）进近程序：最后进近相关的定位点及高度、航迹、下降梯度（精密进近标注下滑角）和航线剖面；
b）最后进近有关无线电导航设施或重要点：识别、距跑道入口端（或入口内移端）的距离；
c）过渡高（过渡高度）、过渡高度层、高度表拨正程序；
d）复飞程序及其说明；
e）跑道外形（有无内移）、ILS公布的MDH。
11.机场运行最低着陆标准：各类飞机的云高、能见度（或RVR）、最低下降高度/高（对外机场表示各类飞机的OCH/OCA）；
12.下降率表：表示使用规定地速从最后进近定位点或进近点至复飞点的时间、距离和下降率；
13.DME距离表：在最后进近阶段使用测距台，列表标出每隔一海里的标准高；
14.必要时表示下降剖面上的突出地形或障碍物。
(五)机场障碍物图——A型(运航限制)
1.识别名称：机场服务的城镇或地区名称、机场名称；
2.磁差(精确到度)；
3.比例尺：本图水平比例尺采用1：10000至1：20000；垂直比例尺是水平比例尺的10倍。图中包括数字和线段比例尺；
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上报民航机场资料的规定(4)
