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注：管制员将发布米制飞行高度层指令。航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的英制飞行高度层。航空器应当飞对应的英制飞行高度层。航空器驾驶员应当知晓公英制转换带来的差异，驾驶舱仪表显示的米制高度与管制指令的米制高度不一定完全一致，但存在的差异不会超过30米。
Note: ATC will issue the Flight Level clearance in meters. Pilots shall use the China RVSM FLAS table to determine the corresponding flight level in feet. The aircraft shall be flown using the flight level in FEET.
Pilots should be aware that due to the rounding differences, the metric readout of the onboard avionics will not necessarily correspond to the cleared Flight Level in meters however the difference will never be more than 30 meters. 2007 年 8 月 6 日 -23-
缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求 AC-91-07
附件四.飞行员和管制员特殊情况处置程序
一、应急处置程序：遭遇危险天气和航空器系统失效
当不能够保持管制员批准的飞行高度（CFL）或者不能确定航空器高度保持性能时，飞行员采取的初始行动如下：
• 通知管制员并请求下列协助。
• 尽可能保持管制许可的飞行高度，同时评估当时的情况。
• 通过目视，或者使用TCAS（如果装备有）观察空中交通。
• 打开外部灯光用以警示附近的其他航空器。
• 在121.5MHz频率（作为备份，可以使用驾驶员之间空对空123.45MHz频率）上通报航空器位置、飞行高度和机组行动意图。
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缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求 AC-91-07
二、严重颠簸和/或者山地波导致约60米（200英尺）的高度偏差。
飞行员：
• 当遭遇严重颠簸和/或者山地波导致约60米（200英尺）或以上的高度偏差时，飞行员应向管制员报告 “由于颠簸，不能保持RVSM”。
• 如果管制员没有发出指令，要求管制引导指令以避开附近高度上的空中交通。
• 如果需要，向管制员申请改变高度。
• 向管制员报告颠簸和/或者山地波的地理位置和严重程度
管制员：
• 评估交通情况以决定是否可以通过提供横向、纵向和增加垂直间隔的方法调配航空器，在允许的情况下，使用合适的最小间隔。
• 向飞行员通报飞行冲突的情况。
• 发布新的空中交通许可，指挥航空器改变飞行高度。
• 向其他航空器通报驾驶员空中报告的情况
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缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求 AC-91-07
三、遭遇山地波。遭遇不会导致近似60米（200英尺）或以上高度偏差的山地波。下列程序用于指导飞行员在遭遇程度较轻的山地波时的处置程序。
飞行员应当：
• 向管制员报告遭遇了山地波。
• 向管制员报告山地波的地理位置和严重程度。
• 如需要，向管制员申请改变飞行高度或偏离既定航路。
管制员应当：
• 向飞行员通报临近飞行高度上的空中交通冲突。
• 如果飞行员请求，在空中交通允许的情况下指挥或引导航空器避开附近高度上的其它航空器。
• 在空中交通允许的情况下，指挥航空器改变飞行高度层。
• 向其他的航空器通报驾驶员空中报告的情况
四、遭遇尾流颠簸
飞行员应当：
• 报告管制员并申请雷达引导、改变高度，如可能，实施侧向偏置，航空器向右偏置1-2海里。
管制员应当：
• 发布雷达引导、改变高度的指令，如可能，实施侧向偏置，指挥航空器向右偏置1-2海里（在情况允许时）。
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缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求 AC-91-07
五、“由于设备原因不能保持RVSM”。自动高度控制系统、高度告警系统或所有主高度表失效
飞行员将：
• 报告管制员“由于设备原因不能保持RVSM”。
• 向管制员申请离开RVSM空域的指令，除非运行情况允许采取其他方法。
• 考虑宣布航空器紧急状态，将失效情况和行动意图通知管制员。
• 如果管制员提供测向、纵向或常规垂直将各，应当保持管制员指定的高度飞行。
• 如果ATC无法配备与其他航空器足够的间隔，申请上升或下降到RVSM空域以外的高度层飞行。
管制员将：
• 为航空器提供600米（2000英尺）垂直间隔，或者使用适当的水平间隔。
• 指挥航空器离开RVSM空域，除非运行情况允许采取其他方法（例如，如果空中交通量少时，管制员可以允许其仍保持在RVSM空域内飞行，并提供600米垂直间隔）。
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六、一个主高度表仍然处于正常运行状态
飞行员将：
• 交叉检查备用高度表。
• 通知管制员目前依靠一个主高度表运行。
• 如不能确定主高度表的精确度，按照全部主高度表失效的程序采取行动。
管制员将：
• 确实收到目前航空器依靠一个主高度表运行的情况（注：这时航空器仍可处于RVSM空域内飞行，除非航空器报告“由于设备原因不能保持RVSM”）。
• 移交给下一个的管制员或管制单位时通报目前航空器依靠一个主高度表运行的情况。
七、应答机失效
飞行员将：
• 报告管制员并申请继续在许可的高度上运行。
• 如果管制员发出新的管制指令，按照管制指令执行。
管制员将：
• 考虑允许航空器继续在许可的高度上运行，必要时指挥其他航空器避让。
• 如果需要，发出新的管制指令。
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缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求 AC-91-07
八、紧急下降或改变高度。当航空器遇到故障、积冰、绕飞雷雨区等情况时，需要改变飞行高度层驾驶员可以改变飞行高度。
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飞行员：
• 向管制员报告航空器的准确位置，以及请求另行配备飞行高度层。
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缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求(6)
