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1 生效航路
当前的航路表示航路点VAMPS 后接着BANDR、 BEEZR 和 ELN。
2 删除输入
按压DEL 键预位删除功能。草稿栏显示 DELETE （删除）。
3 删除VAMPS
草稿栏显示DELETE( 删除) 时，按压VAMPS 左边的行选键可删除该航路
点。方框提示代替VAMPS，方框后是航路不连续。
当FMC 无法确定某一航路点之后的航路航段时，就存在不连续。将不连续
前后的航路段连接起来，可取消不连续。
将后续路的下一个所需航路点拷贝到CDU 草稿栏，并输入到航路不连续
中，如同增加一个航路点。
取消不连续
直飞和切入航道
在航路段页面1的生效航路点行上输入某一个航路点名称，就可以直飞该航
路点或切入航道该航路点。切入航道提示显示在右6 行上。下面例子显示
在生效航路点行上输入航路点YKM 后的结果。
1 直飞航道
从飞机现在位置直飞所输航路点的航道。
执行直飞到生效航路点。
2 切入航道（INTC CRS）
按压—将显示的航道（155）移到生效航路点航段方向上。使切入航道功能可用。
3 航段方向
在选择切入航道行上显示的航道后，显示到达生效航路点的向台航道。
4 切入航道(INTC CRS)- 改变
在草稿栏输入到达修改的航路点的向台切入航道。
选择切入航道行以改变航段方向。
实例表示到达切入航道行上所输航路点YKM 的切入航道220°。
通过使用直飞切入(DIR INTC) 方式选择键可以直飞至一航路点或切入航道
到该航路点。按压直飞切入键将在生效航路航段页面下部加上方框提示选
项。
通过使用行选或人工输入，可在草稿栏输入所需的航路点。航路点然后移
到相应的方框内。随后的操作和“切入航道”一节所说明的一样。
直飞切入(DIR INTC) 键
水平偏置
水平偏置可以指定在航道左或右99.9 海里范围之内。 OFFSET（偏置）提示
显示在起始/ 基准索引页面上，空中则显示在航路页面上。选择时显示
LATERAL OFFSET（水平偏置）（或如已存在偏置，则显示ACT LATERAL
OFFSET 页面）。
有些航段对偏置无效。这些航段包括：
. 飞行计划航路点终点
. 不连续
. 进近过渡开始
. 进近程序
. DME 弧
. 航向航段
. 等待航线（现在位置除外）
. 包含飞越航路点的某些航段
. 航道改变大于135 度
. 预先计划的航站航路点。
水平偏置页面
1 偏置距离（OFFSET DIST）
在2L行上输入所需的水平偏置距离。在实例中，航道左偏置10.0海里时可以
输入为 L10.0, L10, 10.0L 或 10L。
输入后显示起始航路点和结束航路点栏。
2 起始航路点
可以输入偏置开始的航路点（最多6 个字符）。
如当前的航段对偏置有效，则显示虚线。如当前航段对偏置无效，则显 示方框提示。
偏置将从起始航路点之后的第一个有效偏置航段开始。
删除起始航路点（或无输入）将导致从飞行计划中第一个有效偏置航段 开始偏置。
3 结束航路点
可以输入偏置结束的航路点（最多6 个字符）。
偏置贯穿整个飞行计划直到结束航路点。
删除结束航路点（或无输入）将导致偏置飞行持续到无效偏置航段为止。
VNAV 修改
提供三种主要的巡航方式- 经济（ECON）巡航、远程巡航（LRC）和人工
选择速度巡航。
通过按压巡航方式选择键可以获得不同的巡航页面。
1 巡航高度（CRZ ALT）
以飞行高度层或百英尺为单位显示当前的巡航高度。通过键盘输入或从性
能起始、爬升、巡航爬升或巡航下降页面可得到巡航高度值。
在生效巡航过程中，输入一个新值将进入所有显示巡航高度的其它页面并
将显示修改巡航爬升（MOD CR CLB）或修改巡航下降（MOD CRZ DES）
页面。
2 目标速度（TGT SPD）
计算的目标速度显示下列中的一个：
. 计算的或人工选择的目标速度或马赫数值
. 进入等待定位点之前减速至等待速度，显示XXX/HOLD
. 不允许删除或修改等待速度
目标速度高光反白显示在生效巡航页面上。
3 颠簸N1 （TURB N1）
显示穿越颠簸的正确N1 值。
该值仅供参考，不指令自动油门。
4 目的地机场燃油（FUEL AT XXXX）
显示到达目的地机场的预计剩余燃油。
该燃油量假设根据显示的巡航和计划的下降方式沿生效航路连续飞行。
如在右1 行上输入一个梯度高度，则计算假设在梯度点出现梯度爬升。飞越
梯度爬升点后，根据从现在位置立即开始梯度爬升来计算预计燃油重量。
5 巡航页面提示
允许行选不同的巡航页面。
当显示MOD （修改）页面时， RTA 提示被ERASE （抹除）所代替。
6 最佳/ 最大高度（OPT/MAX）
显示在显示的巡航方式下计算的最佳高度。该值不受最小巡航时间标准限
制（如性能起始页面上的航程高度）。
还根据所选的目标速度和指定的机动裕度显示最大可能的高度。
该值仅作为提示，供机组参考。
7 梯度高度行（STEP）
可以使用该行来输入可能的梯度爬升或下降高度，供机组评估。
当在下降顶点100 海里范围之内或RTA 方式生效时，该行显示空白。
8 下降顶点（TO T/D）行
显示到达下降顶点的时间和距离。
当距离小于100 海里时，数据一直显示。如距离大于100 海里，则仅当未输
入梯度高度时才显示数据。
9 实际风
显示计算的或人工输入的当前高度上的真风。
人工输入优先。随后数据行标题变成EST WIND （预计风）。
使用显示的值作为梯级高度上假设的真风来进行风/ 高度换算。
机场数据显示
航路数据（RTE DATA） 页
RTE DATA 页显示RTE LEGS 页上每个航路点的ETA。此页也显示巡航航路
点的预报风数据。
一页显示5 个航路点的数据。
1 航路点
显示ACT RTE LEGS 页航路点的识别码。
2 风
用于输入和/ 或显示同一行注明的巡航航路点的真风。
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