摘要：行业依旧需要一家“有些不一样”的商业火箭公司。
一个月前，长征十号乙完成全球首次海上网系回收验证；一周前，朱雀三号遥二成功实现我国首款运载火箭一子级陆地回收。
两项进展均指向一个结论：中国完全具备从事重复使用火箭研制的基础。行业正从“能不能造出可回收火箭”的技术验证阶段，快速切换到“谁能更快把复用发射做成常态化生意”的效率之争。
商业航天迈入2.0发展阶段，“效率”已成为核心竞争力之一。能够以更高效率整合技术、供应链与存量资源的团队，就有机会拿到新一轮竞争的入场券——作为一家成立于2024年底的初创火箭公司，御风图南，正是基于这一判断入场。
御风图南创始人于泓淼的履历带有鲜明的复合色彩，前8年在航天型号总体设计部门经历完整型号锻炼，后8年在国家级基金平台从事航天产业投资，系统观察过国内商业火箭从萌芽到第一轮洗牌的全过程。
也正是基于多视角的观察，让于泓淼坚信，虽然一部分企业已经跑在前面，但行业依旧需要一家“有些不一样”的商业火箭公司。
在他看来，美国商业航天经过“铱星泡沫”与复用火箭产业化两波浪潮，用二十余年验证了一条技术、市场、资金相互适配的路径；而国内自2015年以来，政策、供应链、市场订单与社会资本已经完成早期积累，国家队率先完成轨道级回收验证，蓝箭等1.0阶段企业解决了民营公司“从0到1”的准入问题。
2.0阶段的创业者，是站在“巨人的肩膀上”。而于泓淼要用商业火箭行业前十年的积累，“打一场效率的仗”。
成立一年半，御风图南已然是一家高效运转的公司：完成5轮融资、首飞火箭的设计、供应商比选与首飞火箭的投产；宁波总装生产基地已正式投用，9 月起将转入实物生产阶段；已经与两家民营卫星公司，签署御风一号首飞火箭的发射服务合作意向。
御风图南位于宁波的火箭总装基地
商业航天是一场马拉松，而竞争远未到终局。于泓淼说：“走着走着就想明白了——这事儿总得有人干，那为什么不能是我们？”
新一代创业者如何看待中美航天发展差距？面对商业航天2.0阶段的效率之争，初创公司的打法是什么？御风图南如何以轻资产、高协同的方式实现后发追赶？
就一系列行业关注的问题，我们与御风图南创始人于泓淼进行了一场对话。
36氪：请介绍一下您过往的从业经历，以及为何会选择现在出来创业做火箭？
于泓淼：我在航天型号总体设计部门工作过近8 年，经历过比较完整的型号锻炼；此后的 8 年，一直在国家级基金平台从事航天领域的产业投资。
投资这段经历帮助很大，可以从另一个视角，对国内商业火箭行业的早期阶段做系统的观察与研究；同时，相对复合的从业背景，也让我对创业的动力与目标、要素与时机做了更多思考和审视。所以真正下决心的时候，并不是一时冲动。
记得在注册御风图南之前的一个晚上，十一点多，我一个人来到亦庄火箭大街，在几家商业火箭公司楼下走了一圈。将近三个小时，来往的车越来越少，周遭的一切都开始安静下来，大脑在十分清醒的状态下高速运转，一直在反复琢磨：已经这么多企业跑在前面了，行业到底还缺不缺一家有些不一样的商业火箭公司？
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