此后的20年里，美兰机场的股权经过多次的变更，股东也多次变化。
期间，甚至甘肃省国资委都曾经做过美兰机场的股东。
到了2019年底，美兰机场的注册资本已增至38.1亿元。
股东如下：
股权较为分散。
对此，美兰机场认为：
由于公司的股权结构较为分散，股东中无一持股比例超过 50%；同时，公司董事会成员也无占半数以上人数的机构，股东中也无通过投资关系、协议或者其他安排能够实际支配公司的实际经营决策，因此公司无控股股东及实际控制人。
一般认为在没有实控人的企业，往往为内部管理者所控制。
而美兰机场的高管层多由海航集团派往，因此，美兰机场实际控制权就在海航集团手中。
此外美兰机场的航空及非航空业务是由其旗下美兰空港运营的，美兰空港于2002年在香港上市。
很多人对美兰国际机场有限责任公司与美兰空港股份有限公司分不清楚区别。
美兰机场相当于机场集团，更像一个投资公司，旗下拥有除了美兰空港，还有其他各类资产和公司。
美兰空港就相当于机场公司，实际负责运营的。
美兰机场是美兰空港的老子。
所以有问题，主要是老子有问题，儿子被连带着出了问题。
三、美兰机场的业绩
回顾美兰机场的业绩，其实还是不错的。
客观的来说，海航对美兰机场的经营也是不错的，旗下美兰空港上市，自身业绩也在逐年上升。
如果就搞航空公司和机场，海航本可以发展不错，只可惜……
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