此时的王卫又展现了与众不同的商业眼光。
在别人纷纷退出时选择进入货运航空市场。
彼时，国内并没有几家货运航空公司，主要是三大航旗下的货运航空公司，规模也毕竟小，经营上大多亏损严重。
汉莎航空与国内资本组建的翡翠货运航空公司还在生死线上挣扎。
不过王卫还是决定逆流而上。
2008年12月，民航局批准顺丰航空公司筹建，成立首年，顺丰航空就一次性购买2架飞机，据说这是以非常便宜的价格淘来的。
仅一年的时间，2009年底，顺丰航空就开始正式投入运营，悄然抢占航空快递市场。
幸运的是经济形势很快转好。
2010年，经济形势一片大好，当年航空货邮运输量达到563万吨，比2019年增加了118万吨，同比增速26.4%。
顺丰也凭借其强大的物流体系支持了货运航空的快速发展，此后，顺丰航空迅猛发展，一跃成为国内最大的货运航空公司。
此后的顺丰航空基本上是顺风顺水，低价购进的飞机，颇具规模的机队，庞大的物流体系支持，相对高昂的价格优势，使得顺丰航空很快就实现了盈利。
2017年11月，王卫再度觅到了良机。
当时已破产清算的翡翠航空通过网络平台进行司法拍卖三架波音747飞机，顺丰趁机入手。
最终顺丰航空以3.2亿拍得两架747货机，虽然这两架747是旧飞机，但1.6亿元1架的价格还是让顺丰捡到了便宜。
其中第一架于 2018 年 10 月投入运行，第二架 2019 年 8 月底投入运行。
B747飞机让顺丰得以提升了自己的运营能力，拥有了跨洋运输的能力。
而疫情冲击下，对防疫物质的需求大幅上升，这种需求对时效要求又比较高。
一下子，全货机迎来了史上最为火爆的时期。
在这种情况下，拥有国内最大货机机队的顺丰航空无疑成为了最大的赢家，尤其是顺丰拥有10架的宽体机，31架载货量较大的B757飞机此时更是如虎添翼。
2020年前三季度，顺丰控股：
营业收入1096亿元，同比增长39.13%
利润总额78.7亿元，同比增长78.9%。
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