作为“万能的原始动力”，以蒸汽机为动力装置的飞机设计先后出现。
06 喷气发动机设想与雏形初现
1908年，法国雷恩∙洛兰提出喷气发动机设想——在活塞发动机的排气阀上接一喷管，通过喷管将燃气向后喷射产生反作用力推动飞机飞行。
1910年，罗马尼亚的亨利∙科恩达制成一架名为“科恩达1910”的螺旋桨双翼机，采用活塞发动机，带动一个管道内风扇转动，驱动空气向后喷出，产生反作用推力，可认为是喷气发动机的雏形。
07 内燃机的发明与应用
1876年，出生于法国的德国发明家罗斯·奥古斯特·奥托制造出世界第一台四冲程内燃机。1886年，德国卡尔·本茨将改进后的奥托内燃机用于三轮汽车，开辟汽车时代，昭示航空用活塞式发动机的前景。
08 世界第一台上天的飞机发动机
1903年，莱特兄弟的"飞行者一号"试飞成功，使用的是由查尔斯∙泰勒改制的水平直列式4缸水冷发动机，功率8.95千瓦，重量81千克，功重比0.11（发动机功率与质量之比，单位千瓦/千克，可隐去单位，以下同），为世界上第一种上天的活塞式飞机发动机。
飞行者一号
09 开启活塞时代
从1903年首次动力飞行，到第二次世界大战结束，称为航空活塞时代。活塞式发动机加上螺旋桨，构成所有战斗机、轰炸机、运输机和侦察机的推力系统；活塞式发动机加上旋翼，构成直升机的动力系统。著名活塞发动机有：英国梅林V型12缸液冷式发动机，功率1120千瓦，用于“飓风”“喷火”和“野马”战斗机。美国普·惠公司的“黄蜂”系列星形气冷发动机，气缸7~28个，功率970~2500千瓦，用于多种战机；其中，“超级空中堡垒”B29轰炸机采用R-4360星型28缸气冷活塞发动机。
“飓风”、“喷火”、“野马”战斗机和B29轰炸机
10 喷气发动机的第一份专利
法国的雷恩·洛林继1908年提出喷气发动机设想后，于1913年获得第一个无压气机式空气喷气发动机专利。
11 惠特尔对涡轮燃气发动机的创见
1928年，英国弗兰克∙惠特尔发表论文《飞机设计的未来发展》，首次提出涡轮喷气发动机的设想——发动机吸入空气，经压气机压缩，进入燃烧室，喷油燃烧产生的高压燃气，驱动涡轮带动压气机，然后高速从尾喷管喷出，产生推力。这是一个伟大的创见。
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