不过，有些迹象值得关注。
2019年底，青岛航空已经转换成国资的身份。
2020年4月，河北航空最后一个民资股东退场。
2020年6月，湖南红土业在长沙揭了牌。
2020年6月，东航与三亚国资、携程、吉祥组建三亚航空。
2020年6月，三大航同时接收国产ARJ21支线飞机。
这期间，许多民营航空公司遭遇诸多法律纠纷，其中欠债、飞行员辞职成为民营航空公司纠纷的核心，这其中又可以看出怎样的端倪？
所谓大风起于青萍之末。
当今正值百年未有之大变局，又临百年之疫情大冲击，许多行业遭遇前所未有之冲击，也将发生彻底之变化。
民航业又岂能幸免。
只不过，谁又会又将成为风口上的猪，谁又将成为风逝后的肉饼呢？
