2008年次贷危机。
2009年甲流H1N1危机。
特别由2008年的冲击，让民航人战战兢兢，总有一种如临深渊、如履薄冰的感觉。
正所谓祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。
于是整合开始，管理提升，安全得到强化，民航业也迎来了前所未有的黄金十年。
2009年7月，东航、上航双双发布公告，东航吸收合并上航。
东航和上航的联合重组，意图整合上海航空市场，重振上海航空枢纽雄风。
不过国泰航空的主席白纪图对此不太看好，对东上航的联合，他们轻蔑的认为，“两个烂苹果,做不出一盘好沙拉”。
不过，此时的中国民航已经发生天翻地覆的变化。
对于东航来说更是天时地利人和。
2010年3月，国航向深航增资6.8亿元，持有深航51%的股权，5年前痛失深航控制权的国航最终杀了个回马枪。
深航终成国字号航空公司。
正所谓，天下大势，合久必分，分久必合。
深航、上航这两个民航地方派系中的大佬最终都成为央企三大航旗下公司。
2009-2018年的十年里，民航业实现了前所未有的高速增长。
2009-2018年的十年里，民航业创造了前所未有的盈利业绩。
在这十年里，可谓是民航业的太平盛世。
没有失事。
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