不过，2008年的大危机突如其来。
在外部危机的冲击下，国航也颇感艰难。
三大航陷入困境，后在国资委驰援注资下，方才获得喘息之机。
四大地方航空同样步履维艰。
深航、上航也陷入泥潭之中。
更让人印象深刻的是，东星、深航受亏损所累，其实际控制人兰世立、李泽源最终锒铛入狱。
2008年对民航业的冲击是巨大的，对于许多人、许多公司来说其教训也是惨痛的。
我们常说，发展可以化解许多矛盾。
反之，一旦停止发展，许多矛盾就会全部激发出来。
2008年的民航业就是如此。
2008年，民航业最终亏损280亿元，是民航业有史以来亏损最为严重的一年。
2008年的东航已处在风雨飘摇之中，当年创造了历史最大的亏损记录-140亿元，当年净资产为负的116亿元。
曾经民航业内最好的航空公司，最早的上市公司，创造了三地上市奇迹的东航遭遇生存危机。
2008年12月底，刘绍勇、马须伦分别从南航、国航赶赴东航，自此，东航进入长达十年的刘马时期。
在21世纪的前十年里，民航业的危机如影随形，总是让人挥之不去。
2001年“911”危机。
2003年非典危机。
2003年伊拉克战争。
2004年印尼大海啸。
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