1998年7月6日凌晨。
1时17分,香港民航处处长施高理以“Goodbye KaiTak,and thank you!(再见了启德,多谢你!)”作告别,按动按钮熄灭跑道全部灯光,结束了启德机场运行73年的历史,香港彻底告别了一个旧时代。
香港启德机场
6点27分,首班商业运营航班在香港赤鱲角机场降落,香港迎来一个全新的时代。
香港赤鱲角机场
一年后的1999年9月16日,上海浦东机场正式通航,上海的时代也已开启。
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香港机场的奇迹是在97年以后创造的
正如许多人对回归后的香港前景持悲观态度一样,同样1998年的香港机场的未来也不被人看好。
当年正值亚洲金融危机,著名的国泰航空首次遭遇亏损。
搬迁后的香港机场能否成为亚太航空枢纽中心,许多人对此尚存疑虑。
可后来的一切就重重打了这些人的一记响亮耳光。
以香港为根据地的国泰航空也是在香港回归后迅速壮大,并在2006年成为亚洲第一大航空公司,详情可见《国泰航空熄火!》
香港机场投入运营次年的1999年:
旅客吞吐量就超过3000万人次,达到3039万人次,同比增长6.2%。
货邮吞吐量近200万吨,为197万吨,同比增长达到了21.2%。
要知道1999年亚洲金融危机尚未度过。
此后,香港机场一路前行,成为全球最大的货运机场,排名第八的客运机场,排名第三的国际客运机场。
从客货综合能力来看,全球机场无出其右。
旅客吞吐量从1998年的2863万人次增至2018年的7452万人次。
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