货邮吞吐量从1998年的163万吨增至2018年的512万吨。
香港机场的这些成绩都是在1998年以后取得的。
02
香港机场的奇迹是中央支持下取得的
2019年8月9日民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示，其中有一条是这样的“2019年8月11日零时起，向其在内地的运行合格审定机构报送飞越内地领空的机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班。”
空域对于航空公司来说，就像水之于鱼儿。
所以这一招这可是杀手锏，假如全面禁止国泰航空飞越内地空域，国泰航空将立即休克死。
这一下，国泰的大股东太古集团可就慌了，所以才有了后来的太古高层拜会民航局领导，撤换国泰高层。
早知今日，何必当初！
我们知道广州、深圳、珠海、澳门近在咫尺，粤港澳大湾区的空域的繁忙程度在全球都首屈一指。
粤港澳大湾区机场分布
从旅客吞吐量来看，2018年粤港澳大湾区旅客吞吐量有两个7000万级的机场，一个5000万级的机场，一个千万级机场，一个近千万级机场。
香港机场7452万人次，
广州机场6972万人次。
深圳机场4935万人次。
珠海机场1122万人次。
澳门机场826万人次。
合计旅客吞吐量2.13亿人次。
货邮吞吐量来看：
香港机场512万吨，
广州机场189万吨，
深圳机场122万吨，
珠海机场4.6万吨，
澳门机场4.2万吨，
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：香港机场23年回归史(2)
