▲AVX的方案虽然看起来很紧凑，但是其理论运载能力实际上还要超过美国陆军现役的黑鹰直升机
谈到共轴直升机，读者朋友们可能首先想到的是卡莫夫赖以成名的经典共轴双旋翼直升机，其中就包括大名鼎鼎的卡-52系列武装直升机；关注军用直升机发展现状的朋友还可能会想到西科斯基近几年名声大噪的S-97掠夺者、SB>1挑衅者等基于该公司X2前行桨叶概念技术的共轴刚性双旋翼复合式直升机。
▲卡莫夫的共轴双旋翼直升机代表了传统共轴直升机的最高水平
但是恐怕没有人会想到AVX这家“名不见经传”的小公司，以及他们在美国陆军未来垂直升力（Future Vertical Lift）计划中“屡败屡战”的共轴复合式直升机（Coaxial Compound Helicopter）。事实上，尽管在美国陆军未来垂直升力计划的先行项目——联合多任务（JMR；Joint Multi-Role）技术演示计划——中惜败给西科斯基，但是AVX公司从未停止在共轴复合式直升机方面的研制工作，当然这背后也离不开美国陆军的持续支持：尽管JMR计划中AVX公司落选了，但是美国陆军在项目评估中认为AVX的作品仍有“发展潜力”，因此一直在维持着“最低限度”的研究经费支持，以确保AVX的方案研究不会因缺钱而中断，并寄望该方案能在未来某个具体的项目需求中“发光发热”。
▲西科斯基的S-97的成熟度已经相当高了
那么能够吸引美国陆军目光的AVX方案现阶段做到什么程度了？这一方案相比卡莫夫的传统共轴直升机有什么创新之处？相比西科斯基先进的前行桨叶概念旋翼又有什么竞争优势？且听下文分解。
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