AVX目前的主要计划就是对此前参与JMR竞标的CCH方案进行空气动力学和结构动力学优化以及进行缩比模型的试验测试工作，从美国直升机学会发布的相关资料可以看到，目前AVX的完成的主要工作有：
①在美国德州农工大学的低速风洞中进行的1/10缩比模型的吹风测试；
②和Continuum Dynamics公司、先进旋翼技术公司进行的CCH性能和操稳性研究；
③在NASA的埃姆斯研究中心的大型风洞中进行的1/2缩比模型吹风试验。
具体来说，在气动布局优化设计方面，AVX已经采用多种方式建立了CCH的空气动力学和结构动力学模型，其中包括使用CHARM软件建立的气动干扰模型，这种模型快速、高效，置信度也能满足工程设计需求，能够模拟旋翼、涵道螺旋桨、鸭翼和机身之间的干扰，并对其气动特性进行分析并以此为基础进行优化设计，能够设计的参数包括主旋翼的翼型、扭转分布以及涵道螺旋桨和鸭翼的气动布局。
在结构动力学设计方面，AVX公司主要采用了旋翼飞行器综合分析系统（RCAS；Rotorcraft Comprehensive Analysis System）来探索CCH直升机旋翼系统的动力学特性，并主要分析了上下旋翼轴间距对整体动力学特性的影响。
当然，所有的理论分析和研究都是需要试验验证的，目前CCH还没有任何原型机，但是AVX公司已经按照早期的方案打早了一些缩比机身模型，并积极进行了风洞试验，就目前已有的资料而言，现有的风洞试验中，CCH方案都只有机身、鸭翼和涵道参与了吹风测试，主旋翼、涵道中间的螺旋桨尚未搭配机身进行试验。不过AVX公司在涵道螺旋桨设计方面颇有一些技术积累，相应的螺旋桨试验他们肯定也做不少了。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：比卡莫夫更快，比西科斯基更划算，AVX：美军新项目我们不会缺席(2)
