综合参考国泰年报及香港机场区域分布,测算国泰+港龙ASK和旅客运输量分布分别为:
广州、深圳:南航集团相对优势。
广州市场南航一家占比约50%,深圳则深航和南航相近,合计占比超过50%。
但从国际+地区航线航司占比来看,广州南航占比51%,深圳则深航、南航和海航布局较多,合计占比超过60%,深圳主基地航司布局相对较低。
二、新格局推演:料白云扶摇直上,深圳鹏程万里
1、国际机场:东方之珠,阶段性饱和
香港机场目前拥有2座航站楼以及2条跑道,2015年香港机场吞吐量达到6859万,接近7000后,起降架次进入极低速增长,16-18年起降架次增速仅分别为1.4%,2.2%及1.8%,旅客吞吐量增速分别为2.9%、3.4%及2.5%。
2019年1-6月,香港机场起降架次累计增速1.1%,旅客增速2.1%,其中6月起降架次为下降0.2%。其原因在于跑道等地面保障受限,导致流量基本饱和。
当前香港机场正在进行第三跑道系统建设,根据规划:规划指标:预计2035年机场客运量超过1.2亿人次。
项目进度:预计2020年填海工程完成;2022年新北跑道启用(注:中间跑道会关闭维修);2024年三跑道系统正式落成。
三跑道系统包含7大核心部分:
1)填海拓地约650公顷;
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