双流国际机场停机坪。本报记者何海洋摄
见证成都机场从地区航空枢纽升级为国际航空枢纽后的几十年发展
再访现场
□本报记者王眉灵
从成都市区出发，20余分钟就能抵达成都双流国际机场。这个四川连接世界的窗口，现在日均约1000架次航班起降，近15万人次从这里出入。《四川日报》多年来一直关注着成都机场的发展历程，在各个节点详细记录了成都机场“起飞”的历史时刻。1996年1月13日本报1版刊登的《成都双流机场升格为国际机场》一文，就是其中的一篇。7月9日，本报记者王眉灵、何海洋与该文作者——老记者孙磊重访机场“旧地”。机场生产指挥中心指挥室、T2航站楼……一路行来，孙磊感叹：成都机场的国际化程度超出想象！
机场变大
有了双跑道双航站楼 旅客吞吐量日均15万人次
穿过连接T1、T2航站楼的C、D联廊下方，就到了双流机场生产指挥中心指挥室所在的大楼。指挥室是机场运行的“大脑”，未经许可不能入内。成都双流国际机场股份有限公司生产指挥中心应急管理室主管蒋光虎特意前来迎接，蒋光虎和孙磊年纪相仿，两人一见如故，聊起了从前。
“当年我‘跑口子’的时候，成都机场的候机楼就在这里。后来2001年左右，T1航站楼才启用，从那里进出港。”孙磊回忆。蒋光虎说，进出港旅客越来越多，航站楼不能满足需求，才新建了T1航站楼并沿用至今，老航站楼则改成了机场客运站候车室。
挂在指挥室墙上的“成都双流国际机场飞行区运行图”，让孙磊有了熟悉感。“当时的报道有提到：国家已正式批准双流机场进行改扩建，跑道长度由2800米增加到3600米，可供目前国内最大的机型起飞降落。就是这条哇？这里就是增加的长度？”他指着图示T1航班楼外的跑道问。得到蒋光虎的肯定答复后，孙磊回忆：“后来大概是1998年的时候吧，8号滑行道（现A滑行道）作为跑道，老跑道南北各加长400米。所以当时有‘二跑道’。”
“8号滑行道在这里。”蒋光虎指着T1航站楼前面的区域说，当时主跑道扩建，就把8号滑行道作为临时跑道。而真正意义上的“二跑道”则毗邻现在的T2航站楼，于2009年建成投用，从此两条跑道搭配使用，为更多航班起降释放出了空间。
从图上可以看到，拥有两条跑道、两个航站楼后，飞行区比1996年时大了很多，仅停机位数量就增长了10倍。
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