▲停靠在地面的YAH-63
该机的创新设计主要包括：
① 独特的前三点轮式起落架；
② 平顶座舱窗板；
③ 一个改进设计的T型尾翼；
④ 一个较大的腹鳍设计；
⑤ 三管式通用电气XM-188 30毫米机炮。
▲T型尾翼在当时是一种创新的设计
除了上述特点之外，YAH-63的旋翼高度可以手动降低、起落架也可以手动收起从而降低整机高度来方便运输。该机还有一个很少引起注意的特点——它的飞行员位置安排在前面，副手位置在后面——这和早期的AH-1的布局刚好相反。事实上，这是一种更为“慎重”的做法，因为YAH-63的设计要求是要具备出色的“贴地飞行”（NoE；Nap of Earth）能力，为此，在飞行期间，该机需要经常在树梢上下“起伏”飞行，因此，飞行员需要坐在前面来更清楚地感知到直升机周围的环境。
▲YAH-63进行武器系统测试
YAH-63的第一架原型机（编号：73-22246）于1975年10月1日首飞，但是次年6月份就在飞行测试中坠毁了，所幸贝尔制造的一架静态测试原型机达到了飞行标准，这才满足了美国陆军所要求的制造两架“能飞的”原型机的基本要求。该机于第二架原型机（编号：73-22247）一同进入到与休斯Model 77（YAH-64）的飞行测试竞赛中。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：70年代，1.2亿美元，贝尔打造的武直，输给阿帕奇，成了试验素材(3)
