近日，一则关于吉祥航空（603885.SH）超售的投诉登上了微博热搜，根据当事乘客所述，多位乘客在出发当日一早就到达了值机柜台，却被吉祥航空告知因为机票超售，没有足够的座位，不能登机。
对此，吉祥航空在官方微博发布的说明中承认，该航班截载时实际超售7人，给予每人800元的赔偿。《中国经营报》记者就此事致电吉祥航空方面，其相关负责人表示，相关说明已经在官方微博中公布。
民航资源网专家林智杰在接受本报记者采访时表示，吉祥航空的问题不在于超售，而在于超售后的弥补工作。“一般推荐采用‘竞价补偿’的方式征集自愿改签的旅客，按旅客值机顺序安排后续航班，先到先走。”
超售遭投诉
据《澎湃新闻》报道，乘客杜女士一个月前在网上购买了吉祥航空上海至深圳HO1111航班的机票，往返票价为2470元，并非特价机票。5月15日早上6点40分左右她赶到机场值机时，却被告知由于航空公司超售，已没有座位了。另有多名乘客也被告知，因超售无法登机。
随后，吉祥航空发布关于超售处置情况的说明，说明中称，5月15日上午7点35分，上海至深圳的HO1111航班，停止办理值机时间为6点50分，航班截载时实际超售7人，现场工作人员为该航班7名超售旅客免费签转至后续吉祥航空或外航航班，以保障旅客出行，并同时为每位乘客赔付800元超售补偿。
吉祥航空在之后的致歉声明中称：“在本次事件处置过程中，现场工作人员确实存在未按要求提前告知旅客，现场签转操作不及时，处置方案不完善等问题。吉祥航空也将以此为鉴，进一步规范操作流程，如加强人员培训及现场管理，尽全力保证旅客权益。”
记者查询发现，这并非吉祥航空第一次被卷入超售风波。早在2011年，中国民用航空网就曾刊登过一则标题为“吉祥航空机票超售 乌鲁木齐两市民‘被让座’”的报道。
在业内人士看来，尽管超售符合国际航空业惯例，但不提前告知旅客相关风险，存在买卖双方权利不对等情况，可能引发乘客对航空公司的不信任。航空公司应充分尊重消费者知情权，落实告知义务，相关超售处理规则也应尽快统一完善。
林智杰告诉记者，超售在民航业是国际惯例，是合法合规的。因为堵车、出行计划临时变更、身体不适等原因，往往有个别旅客不会按计划登机。由于机票在航班起飞后的1年内有效，都可以退改签，所以最后遭受损失的往往是航空公司和买不到机票的旅客。为此，国内外民航业均有超售的做法。
据悉，吉祥航空当日值班经理确认，超售航班是5月15日由上海飞往深圳的HO1111次，并称这是一种营销策略。
而对于吉祥航空超售，记者据中国民用航空局发布的《关于2018年航空运输消费者投诉情况的通报》梳理发现，在2018年就发生2起对超售的投诉。除了对超售投诉外，有关吉祥航空的其他投诉也频发，具体为航班问题122件，预订、票务与登机47件，旅客服务27件，行李19件，退款16件，票价15件，综合（包括常旅客）6件，残疾1件。
多项运营数据欠佳
不只是投诉事件频发，吉祥航空近段时间多项运营数据也不佳。据吉祥航空2019年4月主要运营数据公告，2019年4月，吉祥航空客座率为85.13%，同比下降1.05%，2019年累计客座率为85.20%，同比下降0.5%。
从业绩上来看，2018年，吉祥航空还出现了上市以来的首次归母净利润与扣非净利润双双下滑。年报数据显示，2018年吉祥航空实现归母净利润12.33亿元，同比下滑6.99%；扣非净利润9.44亿元，同比下滑19.13%。
进入2019年，吉祥航空净利润表现未有好转。第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为4.00亿元，同比下降7.45%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.26亿元，同比下降20.03%。
现金流方面，2018年吉祥航空经营活动产生的现金流量净额为19.49亿元，同比下降29.42%；2019年第一季度，吉祥航空经营活动产生的现金流量净额为1.65亿元，同比下降65.30%。
据了解，一直以来，吉祥航空的机型以空中客车A320系列窄体飞机为主，而在2018年10月，吉祥航空引进的波音787飞机，是航空史上首架超远程中型客机，共324座，属于宽体机。在林智杰看来，波音787这一新机型的引进，打破了吉祥航空原有的单一机型成本优势。此外，受政策限制，新引进的机型半年内只可飞国内线，截至2018年底，波音787机型的日利用率只有8.71小时，尚未达标。
