启“航”:匠心共筑航空梦
飞机才是第一个万维网,把不同的民族、语言、思想和价值联系在一起。
——比尔·盖茨
改革开放40周年，中国民航作为改革开放的先行者，拉动了中国与世界的交流，让我们一起回顾中国民航40年所用机型演变，展示着40年来航空人奋进发展的过程。
早期苏制安系列飞机。
80年代，停靠在首都机场T1航站楼东卫星厅的三叉戟客机。
中国民航早期发展沿用了大量的苏制飞机，以及在70年代初期引进的英国生产的三叉戟客机。1978年，中国全行业旅客运输量230万人，世界综合排名仅为第37位，旅客运输量在国家综合交通体系中的比重仅为1.6%。
下图为加入中国民航的第一架波音707客机。
1972年，伴随着美国总统尼克松首次访华，中国民航订购了10架波音707飞机。1973年，8月23日，上海，中国民航接收了首架波音707喷气式客机，注册号为B-2402。标志着中国民航开启了一个新的篇章。
中国民航波音707舱内视图，图片来自A网，见作者署名。当时的彩色座椅内饰看上去很漂亮。
1974年3月31日—4月5日的6天里，为圆满完成接送邓小平参加联合国大会的飞行任务，国航的前身——中国民航北京管理局飞行总队派出精英团队，驾驶两架波音707飞机从东西两路同时试航美国，两架飞机相差两个小时先后抵达纽约，环球飞行获得成功。
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