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    从印尼狮航事故看中国民航安全状况(9)

    时间:2018-11-01 14:23来源:航佳技术mp 作者:中国航空
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    II类运行，着陆最低标准为DH30/RVR350米。这一系列举措，使山航在低能见度天气下航班正常性得到了可靠保障，成为了中国民航HUD应用的“领头羊”。 2012年7月，民航局结合山东航的试点成果下发了《飞机平视显示器发展应用路线图》，提出了推动HUD应用的发展目标、政策和标准，以及相应的适航和运行批准指南。仅仅在HUD推广应用方面，资金问题也是必须面对的难题。2012年底，民航局对航空公司飞机HUD加改装计划进行的全面调研，计划加改装的150余架飞机及供飞行员训练的模拟机，总共花费将达数亿元。除此之外，60座机场的HUD特殊I类运行标准飞行程序的制定、评估和试飞，同样需要花费数千万元。但局方很快着手研究HUD机载设备加改装补贴模式，
    　
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