2、节约。“俭，德之共也；侈，恶之大也。”厉行节约不仅是美德、不仅是中央八项规定的要求，也对环保工作有着重要意义。马克思主义最可贵的精神品质是哲学社会科学中的批判精神，我们就应该大胆地批判所有的浪费行为。（1）现代化管理。现代化管理作为一门企业管理的学科来说，包罗万象。在新时代，企业如果不建立现代化管理制度则没有出路，现代化管理也不能光挂在嘴上、写在纸上。比如无纸化管理和不受时间、空间限制的高效能现代化会议管理等。我们要有勇气让“颠覆传统应该成为传统”。在此以无纸化管理为例谈谈具体看法，机务行业在无纸化方面的发展应该再快速一些。理论上只要能达到“全面等效”，一切纸张都可以取消。况且电子记录易存易取，还可以实现跨地区管理。另外一些现象，不仅限于机务范畴，各公司仍然大量存在传统的纸质思维和管理模式，例如：请销假单、派车单、报账单等各类单据手续以及各种台账记录，有些传达学习的台账记录要求存档纸质版公司文件，而这些文件日后在需要查阅时都是使用电子版。这些纸质台账和附件躺在柜子里，日积月累，占据着公司办公场地成本、管理成本，除了在有人来检查时会看看这些东西有没有之外，它们永远不会再发挥其他任何作用。我觉得这其中的大部分都可以通过电子形式完全等效代替。（2）科学维修。飞机维修，简单的讲就是维修方案的制定和实施两个环节。在这两个环节中通过对维修方案的科学优化、对生产控制的科学安排、对航材储备的统筹布局、对现场施工的精细化管理等手段均可大大避免无谓的工作，充分的将施工操作有相同步骤的工作统筹安排、尽可能充分的利用维修控制间隔、实施耗材和误拆装误送修成本考核，从而节约人力成本、减少物质浪费。此项针对解决矛盾五。
3、健康。习总书记讲“健康是促进人的全面发展的必然要求，是经济社会发展的基础条件，是民族昌盛和国家富强的重要标志，也是广大人民群众的共同追求。”“要把以治病为中心转变为以人民健康为中心。将健康融入所有政策，人民共建共享。”我认为在事业发展中人的健康状况也是“绿色”的要义之一。透支身体健康的发展不是绿色发展，要不得。目前，年轻的机务小伙子们因为长期熬夜，确实存在身体素质下降的问题，腰椎、关节疾病多发。随着人们健康意识的增强，健康成本也着实不低，饮食、养生、运动……而支付一个健身教练一小时的费用，却要高于机务工作者一个小时的工时收入。在机务总体收入并不高的现阶段，解决此问题的办法唯有提高机务工作的含金量，把时间、精力和并非铁打的身体用在高产出高收入的劳动作业上，正确的给机务人下定义，调整产业结构，全面向上游拓展业务、大力在中游创新科技应用、着力占据下游金字塔尖岗位。否则，大多数非领导岗位上的机务人在40岁之后，其价值和对社会的贡献恐怕很难再随着年龄的增长而提高——这种情况是社会生产链中低端行业的普遍现象，对身处大好时代的机务人来说是可悲的。此项针对解决矛盾四、六。
四、“开放”：
“一个国家能不能富强，一个民族能不能振兴，最重要的就是看这个国家、这个民族能不能顺应时代潮流，掌握历史前进的主动权。”
1、人才市场化。自党的十八大以来，习总书记在众多场合都讲到时刻要有本领不足的危机感、人才兴国、青年兴则国家兴,要大兴识才爱才敬才用才之风，让更多千里马竞相奔腾。毛主席说过“三天不学习，赶不上刘少奇”。习总书记也反复强调学习的重要性，在纪录片《厉害了，我的国》中收录了他“择天下之英才而育之、而用之，打破传统的界限，消除制度的藩篱。”的一段话。人才是企业核心竞争力，尤其是对竞争型企业。（1）开放型用人模式。除了应届毕业生，国企机务人才存在明显的易出难进的现象。不够开放，即便有人才想进来，受岗位、薪酬等制度限制，很难与其期望相匹配，曾经离职的人才如果再想回来更是难上加难。当然，大型国企的人才当以自主培养为主，在培养模式上也应更加开放。人在任何岗位上时间久了都会出现瓶颈，缺乏斗志，难以进一步激发潜能，建议应该增加岗位交流和到政府、其他企事业单位挂职的机会，这是拓宽视野、突破瓶颈的好办法。（2）不拘一格用人才。一是用人制度，我们公认世界发生了巨大的变化，最大的变化之一就是其变化之快。对人才来说，如果还按照以前的模式成长和使用，是跟不上时代步伐的。时代的考题已出，它不会把答题机会一直留着等人才具备了资历再去回答。当人才的市场价值远高于公司价值时，他就可能会转移到别人的试卷上去答题了；二是适当的使用非机务出身的专业化人才。机务系统中大多数干部是机务出身，人才队伍过于单一、扁平，这是发展的需要，也是发展的瓶颈。当队伍和业务规模、种类达到一定程度，尤其是行业的发展想从传统的基层保障向市场化、商业化进军时，我们就需要更多领域的专业人才，他们会发挥不可替代的作用，就比如公司内部的事件调查做的再好，也比不了公检法的专业水平。正是“坚车能载重，渡河不如舟”的道理。（3）人才差异化。行业未来的发展一定是要向市场进军的，没有足够开放的制度，就等于被绑着手脚上战场，要么投降要么战死。精益求精的工匠精神不只是体现在做好现在的事，还包括谋划未来、开疆扩土、创造价值、让机务人的生活更美好。这跟我在前面讲的“孵化”的概念类似，我们既要培养专业型人才，包括能管安全的、质量的、技术的、生产的等等，也要培养商业型市场型人才，包括能搞项目开发的、能跑市场的、能做销售的、能搞资本运作的等等。对不同的人才就要论功行赏、按劳分配，机务人年薪百万以上现在说来是梦，谁说将来就不能实现呢？此项针对解决矛盾一、三、五、六。
2、发展市场化。“高质量发展，所做的事本身要有质量”，就是要以市场经济学的思维模式进行科学的分析、决策。要彻底思考清楚“为了谁、依靠谁、我是谁”，用专业化的方法去找准市场定位，挖掘市场缺口，搞清楚到底应该做什么？为什么要做？怎么做？有什么困难？有什么优势？谁是客户？谁是对手？如果失败后果怎样等问题。任何决策不但要基于对市场需求和规律的分析、预判，还一定要考虑到科技发展对未来的影响。如果一项本领或技能现在很流行，但在不久的将来可以由机器来完成，那我们就千万不要把它作为员工技能的主要培养方向。这与在子女教育问题上的思路是一致的，培养好的品格、性格、学习能力，锻炼好身体，远比劳命伤财地苦学一项当今流行但未来必被机器人和人工智能替代的具体技能更有意义，例如：很久以前要学做会计，必须得算盘打得好，现在还需要吗？改革开放至今，英语一直很重要，而现在代表着最高水平的同声传译已被科技替代。将来人与人的交流，语言本身传递的仅仅是情感，一切内容都可以通过机器实现，比如手机。所以，一定要选择驾驭科技，运用科技助推发展的领域，坚决不能选择可被科技彻底替代的产业，因为市场化决定了经营者得按照经营结果兑现回报或承担损失。此项针对解决矛盾六、七、八。
3、投资市场化。就是为了发展，要舍得投资、舍得花钱。百度、阿里巴巴、腾讯时不时大把大把地“烧钱”投资，必然是为了获得更多的各方面的回报。任何传统行业或多或少都有闭门造车的习惯，举个例子：大家觉得自己单位的绩效奖金分配和考核制度水平怎样？是不是大多数在苦恼并不是足够的科学、并没有起到其设计目的所期望的正向激励作用，但又黔驴技穷，不知该如何优化？如果是这样，我们为什么不借助专业团队的帮助呢？花钱请人共同研究，公司建立一个各维修单位总体上都适用的基础模型，各单位在此基础上再做差异化的完善，会不会更好呢？我们想国际化发展，就要开启国际化模式，收购或参股一些国内外与机务产业链相关的优质或占据优质资源的企业，抢占高地，我觉得是未来发展的大势所趋。此项针对解决矛盾三、六、八。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：运用“五大发展理念”探索民航机务未来之路(5)
