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时间:2018-06-21 09:58来源:中国航空网 作者:中国航空
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支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分,能够提高航空运输的覆盖率,满足社会、旅客、公众多样化的出行需求。对于构建航线网络,扩大航空运输规模,完善国家综合交通运输体系,推动区域社会经济发展都有着十分重要的作用。

本期飞常准 大数据研究院将从支线机场现状、支线机场航线、支线机场执飞航空公司3个方面分析我国支线机场发展现状。

支线机场现状

支线机场的界定

基于我国机场发展现状,飞常准--大数据给出如下标准来界定支线机场:

1.2017年旅客吞吐量小于50万人次(含)的机场,如武夷山机场(WUS)、池州九华山机场(JUH)等;

2.机场的旅客吞吐量虽大,但地处偏远,航线以国内短程为主,其主要功能是为当地枢纽机场输送旅客和货物,如喀什机场(KHG)、德宏芒市机场(LUM)等;

3.机场处于非首都、非省会或非自治区首府城市,在可预见的中枢航线网络中暂不会成为枢纽的机场,如临沂沭埠岭机场(LYI)、义乌机场(YIW)等。


数据来源:飞常准

source:data.VariFlight.com

支线机场概况

数据来源:飞常准

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2017年我国有实际出港航班量的民航机场共228个,其中,支线机场167个,占国内机场总数的74.2%,相比2016年,国内新增11个支线机场,其中东北地区最多,新增4个。


数据来源:飞常准

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2017年6月-2018年5月,我国支线机场出港航班量44.1万班次,仅占国内机场出港航班总量的10.0%。我国支线机场数量众多,但运输量普遍较小,我国机场业呈现“强者通吃”的局面,不过随着大机场的饱和与航空出行需求增长,近年来国内支线机场也得到了快速发展。

支线机场分布


数据来源:飞常准

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标红机场为新增支线机场

从支线机场地域分布来看,西南地区支线机场数量最多,有39个,占支线机场总量的24.3%。西南地区地形复杂、高山峡谷相间,地面交通受到制约,经济发展总体滞后,航空运输具有得天独厚的优势,随着我国一带一路和长江经济带战略深度推进,西南地区支线机场将迎来更好的发展机会。

从省份/自治区来看,新疆支线机场数量最多,为17个,其次是内蒙古15个,云南和黑龙江均有12个支线机场。

支线机场出港航班量
 
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本文链接地址:国内支线机场发展观察报告