2018年春运期间，广州枢纽中转旅客超过52万人次，经广州机场中转到国内的国际旅客量同比增长17%，曼谷、悉尼、墨尔本、胡志明、金边都是热门的中转目的地。经过多年耕耘，“广州之路”的品质和影响力进一步的提升。
在远程国际线竞争日趋加剧的背景下，作为中澳航线第一大承运人，2017年南方航空中澳线的客座率同样保持在较高水平，充分显示了竞争优势。
在“广州之路”的带动下，南方航空的“国际化规模网络型航空公司”的战略不断推进。依据南方航空的年报披露，2015年和2016年南方航空的国际线持续盈利，充分体现了南方航空的国际竞争力。
国际业务发展迅速，供需有望继续优化
近年来，南方航空国际线的运力投放速度超过国内线，国际业务迅速推进。2017年公司国际座公里比例达到三成，初步实现规划目标，国际化进入重要的阶段。
人民币汇率和航空的国际旅客运输量增速高度相关，受益于人民币升值，2013年至2015年年中，国际旅客运输量持续高位增长；2015年至2017年年初，伴随着人民币贬值，航空的国际旅客运输量增速趋缓。2017年年初以来，人民币趋势向上，当前的汇率水平或将带动2018年国际旅客运输量增速向上。
2017年中国赴泰国、越南、新加坡、柬埔寨和菲律宾5个东南亚主要国家旅游的人数近2千万人次，依靠地域优势，南方航空在东南亚市场处于领先地位。2018年，受益于人民币的累计升值，预计东南亚的旅客量增速趋势向上，南方航空将充分受益于东南亚市场的旺盛需求。
南方航空是中澳市场的最大承运人，充分受益于澳洲市场的旺盛需求。近年来，中国赴澳洲游客人数持续上涨，增速虽然下滑，仍然保持在较高水平。2018年，在人民币累计升值的背景下，澳洲线的需求有望复苏；另一方面，2018年夏秋航季，澳洲航线的可用座位数增速趋缓。预计2018年澳洲线的供需关系改善，公司收益品质有望提升。
南方航空的国际线客座率在三大航中处于领先地位，在控总量的背景下，国际线的航班时刻增速趋缓，而人民币升值或将带动国际需求向上，2018年国际航线的供需关系将持续改善，国际航线的客座率水平有望提升。
北京新机场带来动力，股权混改提升竞争力
北京新机场预计于2019 年开通，定位为大型国际航空枢纽。未来航空公司申请从北京新机场出发的二类国际航线航权，且计划在北京新机场投入运营6年内开航的，在国际航权资源配置指标体系中的相应取值为1。国际航权资源分配上的倾斜，充分体现国家对北京新机场打造成国际航空枢纽的支持。
依据国家发展改革委《关于北京新机场南航基地项目核准的批复》，南方航空将整体搬迁至北京新机场运营，成为新机场的主基地航空公司，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。2019北京新机场建成投产，公司搬迁至新机场后，双枢纽战略或能更进一步。
2017年，美国航空向南方航空投资，认购南航拟增发的H股股份，后续有望建立长期、全面的战略合作伙伴关系。美国航空的入股为南方航空的国际拓展提供助力，通过代码共享和航班联程，公司的销售渠道和航线网络布局有望进一步扩大至美国境内更多的城市。2017年，公司通过代码共享实现销售收入超过人民币40 亿元，随着与美国航空的协同与合作，公司盈利迎来新的增长点。
管理能力提升，成本控制加码
飞机使用效率提升，单位折旧成本降低
南方航空的飞机利用率持续提升，单位折旧成本趋于优化。南方航空的飞机日均飞行小时数持续提升，单位运力的折旧成本降低。一方面，受益于机队结构的持续优化，航线网络和机队相匹配。另一方，丰富的航班时刻资源，为机队的调配提供了充分的空间。
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