部分787-9运营商客舱布局对比
澳航787-9三舱座椅产品均进行了深度定制与改装，其中高端经济舱更是由座椅厂商Thompson联合澳洲工业设计师David Caon为澳航专门设计，独一无二。
经济舱座椅以Recaro CL3710为原型，澳航几乎将这款产品改头换面的订制了一番，一开始胖根本没认出来这到底是基于哪款座椅改良而来。举一个中国旅客相对熟悉的例子，南航新引进的33W经济舱就是基本款的CL3710，但澳航和南航的CL3710仿佛是两款截然不同的产品。
12寸的PTV下方藏有一个暗格，供旅客放置手机和其他小件物品，暗格边缘是手机或者平板电脑等个人电子设备的托架，USB充电口也藏于其中，再往下是两折式小桌板。值得一提的是，坐垫材质非常舒适，虽然这是一款薄型座椅，但是17小时坐下来，却不会像其他座椅那样觉得不适，相信坐垫也经过专门调校。座椅口袋也经过改良，在传统的置物袋上又增加了两个较小的网袋，方便旅客收纳不同的物品的同时也减少口袋对膝部空间的影响。
同样为Recaro CL3710座椅，澳航为其进行了改装与定制
此外，这款经济舱座椅沿用了澳航A380经济舱上的「脚网」，与一般的脚踏不同，脚网悬挂在前方座椅底部，使用时将双脚伸入，可以使双脚和小腿都悬空得到充分放松，绝对是长途飞行的一大加分项。不过，根据网上的评价来看，这个「脚网」更适合个子比较高的乘客。
经过定制改装后，经济舱座椅兼顾了舒适性与实用性
座椅下方放脚的网兜
超长航线能够有一个舒适的睡眠也很重要，为此，澳航给每个经济舱座椅都配了一套枕头和毛毯。专门为787-9配备的枕头宽大厚实，毛毯拿在手上也是沉甸甸的。不过，发餐的时候，他们多少就成了个额外的累赘，究竟能把他们放在哪里？澳航的小心思也很让人佩服，这款枕头可以直接卡在座椅的头枕上，枕头再也不会因为低头弯腰就掉下来，实在是聪明。
澳航为789准备的枕头不仅大、而且厚
作为最新一代的远程客机，787的主要优势在于碳纤维机身带来的显著提升：更大的窗户、更高的客舱湿度、更接近地面的客舱气压，都让乘客感受有了极大的提升。正如边上一名旅客在即将抵达伦敦是接受澳航旅客调研时所说，相比747，经历如此长的飞行后，人体并未觉得有任何缺水迹象。
说完了航司和飞机的好，再来说说实际乘坐体验。考虑的再周全，真正飞过这17小时的航班后，仍然觉得这并不算是一个太美好的飞行体验。
座椅宽度是一个绕不过去的话题。由于客舱宽度所限，3-3-3布局的787经济舱座椅宽度维持在17.2英寸左右。这个宽度其实臀部空间还行，反而是肩部空间带来的问题更为严重。本胖坐在靠窗的K座，中间座是一位目测200斤左右的健壮男士，一胖一壮一路上真可谓是「接踵摩肩」。加上这款座椅与787舱壁的契合度很高，靠窗的旅客几乎没有任何可以腾挪的空间，所以你可以想象一下，肩顶肩、腿挨腿、左手一路悬空（那一根窄窄的扶手一个人都觉得不够，更别提两人同时使用了）飞了17小时，大概是什么滋味。
边上有旅客时，经济舱座椅肩部空间较小
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