多年来，为了让人们忘记其作为全球飞行最危险的国家之一的名声，印度尼西亚一直在努力。这个国家已经解雇了航空官员、聘请了安全专家并加强航空监管。
然而，印尼做出的努力掩盖了一个根本性问题：尽管它在新航站楼上投入巨资，但有些机场的设备配备仍然非常糟糕，不足以应对过去十年来飙升的客流量。
专家称，随着数百万旅客开始首次乘坐飞机出行，加之机场安全投入未能跟上，这一隐患在亚洲其它地区也存在着。
据《华尔街日报》报道，作为世界上人口第四多的国家，印尼有好几个机场都缺乏现代化的导航设备、足够的空中交通管制塔台或重要的气象安全设备。
巴厘岛机场官员称，为了欢迎美国总统奥巴马到访，2011年在旅游岛巴厘岛上临时安装的一个风切变预警系统，随后被拆走，并且由于预算紧张一直没有再安装。
两年后，印尼狮航904航班在巴厘岛机场降落时坠入大海，有46人在事故中受伤。官方调查报告称，飞行员在遭遇到恶劣大风时犯了一系列错误。如果有风切变检测系统，应当很容易检测到这种天气事件的。
印尼当局称，它们希望在今后几个月内重新安装这一系统；这个系统在美国以及亚洲较富裕国家的主要机场已经成为标配。但印尼当局还表示，缺乏将这一设备扩展到印尼全国的经费支持。
坤甸是印尼婆罗洲岛一个超过500,000人口的重要矿业和木材中心，其机场也存在显著地问题。当局即将完成一个新机场航站楼的建设，这个航站楼拥有抛物线型的顶棚和新休息室，计划旅客吞吐量将从现在的85万人次增加到2017年的400万人次左右。
由于急于建设这个航站楼，负责机场建设的政府公司将航站楼的边缘建在离空管塔台仅三英尺远处，遮挡了塔台对跑道的视野。作为变通办法，一名工作人员现在要带着双筒望远镜在航站楼屋顶上面值守，并通过无线电将飞机移动情况告知空管人员。许多专家称这一方式导致发生事故的风险提高。
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