在接受采访时，三大航方面谢绝透露目前各自直销份额比例。一位业内消息人士透露，这一数字目前应该接近20%，而南航因为对于IT技术较为重视，起步较早，“比例还要更高”。
国航宣传部方面对本报称，未来国航理想的直销和分销比重将会“随中国航空客运市场实际发展情况而定的，同时瞄准国际一流航空公司的渠道发展状况。”
这或暗示出其未来还将继续加大直销力度。在国际市场，英航、汉莎、法航等主流航空公司其B2C比例已达到50%-60%以上，未来几年还有可能继续提高。
不过，航空公司继续扩大直销亦将面临重重挑战。直销往往需要航空公司前期投入巨额资金建设电话呼叫中心，网站销售、支付系统的搭建同样需要成本，对于眼下经营举步维艰的航空公司而言这并非易事；此外而与一些很多成熟的机票代理商及OTA相比，目前多数航空公司在网络开发、产品设计、定价机制上都很不到位，客户体验也相对逊色。“取消代理费是航企所愿，但实现的基础是航企的直销业务足够强大”，民航专家綦琦（民航资源网专栏）称。
