根据目前流传出的一份新机场设计图来看，在一位民航飞行员看来，即使新机场可以建设并投入使用，或许还将带来新的问题，比如“如果按照新机场设计的跑道方向来看，航班向南落地时航路距离市区非常近，而按照一贯的禁飞区域划分，有可能带来只允许进港航班单方向落地问题，这就大大限制了新机场的运行效率”。
针对北京建第二机场是否能缓解首都机场的饱和问题，中国民用航空华北地区空中交通管理局曾表示：北京进近管制区内的进离场航线经过1993年、1996年、2005年及2007年四次调整变化为7个进港点、8个出港点，部分缓解了北京地区的飞行矛盾，但仍然不能满足飞行流量快速增长对空域的需求。
“目前首都机场的流量饱和并非机场设施问题，而在于空域容量的限制以及进出港空中走廊口严重不足，”一位民航业人士对本报记者坦言，“这是建再多航站楼和跑道也无法改善的。”
而对于目前首都机场设施并非充分利用的问题，一位首都机场内部人士则对本报记者透露说，“此前一直有计划修两条新跑道，但目前看来也存在困难，一是机场周围已经没有太多地块可以利用，征地拆迁补偿成本过高，因此新的跑道建设迟迟没有进展。”
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