中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的一名高管称，中国航空市场“十二五”的运力已经在2011年被消化完毕。“因为机位紧张，各大航空公司都纷纷订购了飞机以配合机队计划，以东方航空为例，飞机的引进速度约在每年30余架。”
这意味着2012年中国航空市场可供挖掘的潜力有限。更加值得注意的是，中国大飞机C919也宣布将在2016年交付。
“中国购买飞机，是政治因素和经济因素交缠在一起的。”交通运输部政策咨询小组成员田保华表示。航空公司对于这款交缠着政治因素的飞机不敢怠慢，一位要求匿名的国有航空集团董秘对记者表示，三大航几乎都为C919预留了“足够空间”。
基于以上因素，上述分析人士认为，2012年波音与空客的订单大赛中中国或不再是决定两大巨头胜败的主要因素，而波音人士则坦承：“波音未来的重点将集中在如何提高生产率方面，这是比夺回订单霸主更重要的任务。”
