三年前，欧盟的一项法案致使全球航空业陷入一个尴尬境地。2012年1月1日起，欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。据测算，“榜上有名”的33家中国航企，到2020年将累计缴纳碳税约176亿元。
国内各航空公司纷纷响应、积极备战，一方面通过引进新飞机、优化航路、提高运营效率等力促自身减排，另一方面也在寻求多方支援与合作，探寻包括诉讼在内的最佳解决途径。距离新年曙光的来临只有短短几天时间，一切都显得迫在眉睫！ 碳税逐年递增 据中国航空运输协会（以下简称“中航协”）测算，碳税开征第一年，进出欧盟的中国航空公司将因此增加总成本8亿元人民币，此后将逐年递增，2020年达到30亿元，9年内将累计缴纳碳税约176亿元。 对于可能增加的企业成本，多位国内航企人士在接受记者采访时表示，目前尚无法提供可公开数据。“这一数据不是恒定的，要根据航班量进行调整。”中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）新任董秘饶昕瑜对记者表示。 国航是目前拥有最多欧盟市场份额的国内航空公司。公司前任董事长孔栋今年6月接受媒体采访时曾称，若征收碳费，可能初期国航每年将增加成本2亿-3亿元人民币，以后还将逐年增加。根据国航2010年年报，公司2010年的营业成本约610亿元。照此估算，增加的碳费约占公司总成本的0.3%-0.5%。尽管所占比例不高，但随着收取比例的逐年增加，对航企可谓是一项长期负担。
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