新华海外财经援引行业组织估算数据称，到2020年，各航空公司可能要为欧盟的这一计划支付200亿欧元（合260亿美元）。
面对如潮的反对声，赫泽高的建议是，将（因“碳税”）增加的成本转嫁到票价上。
赫泽高建议，在欧盟境内飞行的航空公司将每个航程的机票涨价2欧元（约合2.6美元）至14欧元（约合18.2美元），并表示航空公司可自行决定，是否将部分或全部“碳税”转嫁到乘客头上，即使全部转嫁也是合法的。
中信建投航空分析师李磊认为，这个增加的税收在整个成本中的比例很小，估计对票价的影响很小。考虑到对市场的影响，航空公司应该不会就此提价。
而罗祝平也告诉早报记者，目前没有加价的计划。
以目前国际碳排放交易市场上的价格计算，在欧盟境内飞行的航空公司2012年若还按原排放量，将需额外支付3.8亿欧元（约合5亿美元）。
不过，李磊认为，现在世界都在反对，欧盟虽然决定征收航空“碳税”，但是双方肯定会有一个讨价还价的过程，他预计2012年1月1日正式执行的可能性很小。
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