国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）昨日发给早报记者的书面回复中也称，对12月21日欧盟法院支持欧盟开征航空“碳税”的裁定结果，表示失望。
国际航协理事长兼首席执行长汤彦麟也称，欧盟法院的裁定结果或许反映了欧盟在欧洲计划上的信心。但全球其他国家难以接受这样的单边计划，反对声浪越来越大。国际民航组织26个理事国已提交正式决议，敦促欧洲采取其他解决方法。
而就在今年11月初，国际民航组织第194届理事会第二次会议上通过决议，首次明确表示反对欧盟将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系，敦促欧盟及其成员国与国际社会合作处理航空排放问题。
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可见的是，开征“碳税”将推高航空业运营成本。
据中航协预计，如果欧盟开征航空“碳税”，中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元的额外成本。中国民航业仅2012年就将支付约8亿元，到2020年时则将增至30亿元，9年累计支出约176亿元。
国际航协此前测算，“碳税”开征第一年，全球4000多家经营欧洲航线的航空公司将因此增加成本35亿欧元，并且这一数字会逐年递增。
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