2008年11月19日，欧盟通过法案，决定将国际航空纳入欧盟碳排放交易体系并于2012年1月1日起实施。
根据欧盟计划，从2012年1月1日起，所有在欧盟境内飞行的航空公司的碳排放量都将受限。欧盟单方面规定的航空公司免费排放额度为其原排放量的85%，到2013年这一比例将进一步降至82%。而各公司将为超出部分掏“绿色买路钱”。该法案还规定，对拒不执行此法案的航空公司将实施超出部分按每吨100欧元（约合130美元）进行罚款以及被禁止在欧盟境内飞行的制裁措施。
欧洲法院的上述裁决出炉后，美国即刻反弹。
据新华社昨（22）日报道，美国运输部在欧洲法院宣布裁决后，立即发表公报指出，无论是在司法层面还是在政治层面，美国都强烈反对欧盟将其政策强加于他国的做法。公报还指出，美国有多种可能采取的反制措施，但并没有对此做详细说明。
据新华海外财经昨日报道，美国航空运输协会21日称，欧洲法院的裁决并未完全解决合法性问题，这是一个会产生负面影响并存有疑问的判例。该组织在声明中称，当天的裁决并不是此案的终结，美国航空运输协会将对各种选择进行评估，在英国高等法院继续进行诉讼。
不过，英国《金融时报》21日报道称，联合大陆（由美国联合航空公司和大陆航空公司2010年合并而来）证实将遵守欧盟法律。美国航空公司（American Airlines, Inc.）拒绝置评。
而在裁定结果出炉前的16日，美国国务卿希拉里·克林顿曾同时致函赫泽高、欧盟委员会主席巴罗佐、欧洲理事会常任主席范龙佩、欧盟外交和安全政策高级代表阿什顿以及欧盟委员会负责交通事务的委员西姆·卡拉斯，要求欧盟放弃或推迟执行上述措施，否则美方将采取“适当措施”。
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