“做UPS的司机跟一般意义上的司机有很大的不同。在美国，UPS的很多司机都有很好的教育背景，包括本科学历、研究生学历，有的甚至是博士学历。”UPS总部副总裁马克·苏博乐斯对记者特别强调说，“我们通常会说，不是做一般意义上的司机，而是做UPS的司机。”
同很多UPS的管理者一样，马克也是在大学时代就开始了在UPS的打工生涯，至今在UPS工作了34年。马克的背景专业是工业工程，主要是负责设计公司的空运网络、陆运网络，以及公司运行的基本机制的。1995年~1998年，马克驻新加坡担任UPS亚太地区的工业工程部副总裁，在任职期间，曾经投入很多精力研究和发展UPS在中国的航空运输，并为UPS日后开拓中国市场打下了坚实的基础。3年前马克调任UPS总部负责企业战略与发展的副总裁，研究UPS在全球的长期发展战略。
“我非常欣赏和尊敬中国的文化，同样UPS的文化也非常值得尊敬。”马克说。
在UPS的企业文化中，企业是属于每一名员工的。1999年，UPS开始公开发行股票，筹募资金，而其实早在1927年，当UPS完成了在美国西海岸的扩张，公司的几名合伙人就发信给52位员工，推行员工认股。购买股份的员工不仅能够参与股利分红，还能够拥有完全的投票权利。这是美国公司中最早的员工持股计划之一。
持股计划使员工把自己当成了UPS的“家庭成员”，提升了员工的忠诚度。而内部晋升机制不仅为UPS储备了管理人员和业务骨干，也为员工注入了希望，让大家在工作中更富有激情。当记者刚刚到达位于亚特兰大的UPS总部，UPS战略发展部总监韩晓东在对记者作公司介绍时说的第一句话就是：“你们到了UPS就会发现，UPS环境特别好，同事关系特别融洽。”
