追踪每一架飞机
目前，在路易斯维尔机场，UPS每天运营着130架次的航班，平均处理150万件包裹，2010年高峰纪录为日分拣包裹290万件。如此巨大的作业量不仅需要高效的分拣能力，而且如何合理安排航班，提高飞机的运营效率也及其重要。
坐落在路易斯维尔机场的UPS全球运行控制中心是指挥协调UPS机队的中枢神经。这里主要承担五大功能，并按功能形成5个中心：紧急事件调度、飞行员管理、气象监控、飞机维护、飞行签派，工作人员则按职能在办公室里分成5个区域。“中间区域是运行控制中心最重要的地方，一旦发生紧急情况，所有部门的负责人都要集中到这里进行协调、商榷。”麦克说。
在运控中心的墙上，有一张面积很大的电子显示屏，上面不仅可以实时显示机场的现场情况，比如停靠的飞机、在跑道上滑行的飞机，还可以显示飞机在空中的飞行状况，如即将在机场降落的飞机。“其实我们这里不仅可以显示路易斯维尔上空的实况。”一位工作人员一边操作着显示屏演示图像变化一边介绍道，“如果放大的话，还可以看到整个美国的飞行状况。”这种以雷达等多种航空交通管制的手段、技术重合起来拍摄的图像，除了具有实时显示的功能外，还有影像记录功能，工作人员可以在任何时间查看某个时段、某一点的飞机状况。在显示屏上，每架飞机都会以不同的编号来显示自己的位置，但为了便于识别，公司内部还会标注一些特殊的符号，以代表不同的含义，比如当某架飞机显示出“hot”的时候，就表明这架飞机一切都已经准备就绪。“我们这里还有一个部门，会和全世界的空管部门保持联系，如果有某个机场出现问题，飞机无法降落，那么这个部门就要及时协调飞机到别的机场去降落。”
每天6时之前，中心的气象部门都要把有关的天气情况向各部门进行通报，协助相关部门对飞行计划、飞行时间作出调整。
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