为了准确地对气象情况作出预报，工作人员会按照经度和纬度，把全球分成很多小的区域，并从地面到高空分出不同的大气层，然后用不同的方法在不同的区域取样，之后再根据这些取样对气象状况作出分析和判断。为了使气象预报更有针对性，UPS所有的飞机上都具备取样的功能，包括湿度、温度、密度等情况，这使每一架飞机都相当于一个空气采集器。飞机飞到不同的地方，通过取样设备，就可以了解飞行航路的天气状况。“我们还会和各个国家的气象部门联系，收集各种气象信息，加上我们自己采集的信息，把这些信息综合在起来，通过计算机系统进行处理，就可以对气象情况进行比较准确的预报了。” 麦克补充说，“路易斯维尔这个地方气候比较稳定，非常利于飞行。但我们还要掌握全球每一个地方的天气情况，因为我们的飞机会飞到全球的每一个角落。”
“做UPS的司机”
1907年，作为一家信使服务公司，UPS成立于美国西雅图，通过一支自行车投递员队伍，开始了最初的递送业务。100多年过去了，这家“百年老店”不但没有衰老的迹象，反而，像一棵常青树，不断焕发着新的生机，现在，在全球已拥有员工40多万人。
企业的生存发展离不开人才。人才，不仅要有卓越的才干，还要有对企业忠诚。如何培养人才，UPS有自己的独到见解——内部晋升机制——从1930年开始就已经成为UPS的基本政策，并作为一个传统延续至今。
在UPS的高层管理人员当中，有很多人都是从最普通的员工做起，一步步晋升，最终获得了个人职业生涯的成功。有的人在大学的时候就进入UPS，以半工半读的方式参与到UPS生产的各个环节当中，这其中有大部分人曾经做过UPS的卡车司机。1964年，吉姆·凯利在新泽西州加入UPS，成为一名负责包裹投送的卡车司机。凭借着在工作中的出色表现，他获得逐级晋升，在1997年被任命为UPS的首席执行官。与内部晋升制度相配合的是公司完善的培训体系和轮岗机会，有才干的员工能够在不同部门接受锻炼并一步步成长。大卫·艾博尼1974年加入UPS时只是一名兼职装卸工，曾在美国包裹业务部门工作，之后担任过犹他州区域经理，并在美国、加拿大和拉丁美洲的多个货运及物流部门从事管理工作，2007年被任命为UPS首席运营官。
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