在“旅行”的开始，首先由传送设备上的高架摄影机读取包裹上的含有货物信息的智能标签，“我们的机器非常聪明，可以保证每个包裹的标签向上，从而保证分拣正确率达到99%以上。”麦克介绍说。在“旅行”的过程中，无论是上坡还是下坡，无论是直行还是拐弯，或是遇到岔路口，都不用担心这些包裹会走错路，因为它们全部按照预先设计好的程序在快速地运动，知道自己该去的目的地，也知道自己该走哪一条路。“如果有几个包裹在某处挤在了一起，系统会自动停下来，由人工进行处理。”麦克补充说，“不过这种情况很少。”根据智能标签上的信息，传送系统会把包裹按不同送达地点分拣到不同区域。一件包裹的行程最少要走800米，而最长的要走10英里，传送设备的运转速度可以根据货量来改变，平均来说，它们的“旅行”时间为13分钟，这期间一般要被扫描6次。
“在路易斯维尔机场，UPS每天晚上的处理能力是120架飞机，但机场只有70个停机位能够接驳到装卸点，其余的飞机则要停在另外的地方，用车把货物拖过去。每天晚上会有9000人在这里进行货物装卸。”麦克说，“在全世界，无论是欧洲还是亚洲，UPS都有不同形式的分拣系统，但路易斯维尔的系统是最完整的。”
图2：UPS包裹分拣中心。摄影：严宽
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