正是在优化跑道的基础上，才有后来用两年半时间建成一座现代化机场，创下国内机场建设史上工期“之最”。而这也正是潮汕机场被国家环保部叫停的症结所在。
让人难以理解的是，今年8月初，国家环保部环境工程评估中心曾在揭阳市主持召开《揭阳潮汕机场工程环境影响补充报告》技术评估会。在这次会议上，专家评审组认为，《报告》编制较规范，内容较全面。工程建设对环境的不利影响可以得到控制，从环境保护角度分析，工程建设总体可行。而随后却发生了潮汕机场被国家环保部叫停事件。
叫停时机之谜
此次国家环保部叫停潮汕机场最大的玄机，就是叫停时机的选择问题。
揭阳市知情人士表示，既然2006年机场就已经开工，为什么华南环境保护督查中心2011年10月25日才进行相关问题的《调查询问笔录》及《现场检查（勘察）笔录》，并最终于2011年11月2日形成《关于揭阳潮汕机场工程环境违法问题调查情况的报告。
“机场跑道建设位置的变更并不是可以藏得住的事情，如果环保部门早些关注，问题何许不至于导致现在骑虎难下的局面”，上述人士表示。
除此之外，国家环保部发出《责令改正违法行为决定书》的时间是2011年11月16日，而在接下来的11月21日，广东省代省长朱小丹却率广东省有关部门、有关单位负责人专程赴揭阳市检查揭阳潮汕机场建设情况并主持召开省长现场办公会议，布置新旧机场转场工作。
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