而近期一直在对潮汕机场测试校飞以及模拟转场运营的潮汕机场唯一的基地航空公司——汕头航空有限公司（Shantou Airlines Ltd.，简称“汕航”）办公室冯宇则表示，转场的相关工作在环保部门叫停之后已经全部停止。
对于接下来潮汕机场的开通时间问题，汕头机场公司有关人士表示，根据国家环保部《责令改正违法行为决定书》透露的内容，主要看广东省和国家环保部协调的情况，如果顺利的话，在处以五万元以上、二十万元以下的罚款之后，理论上仍有按原来计划开通的可能。但实际上这种情况已经不存在，因为如果一开始就打算进行协商的话，国家环保部就不会公开下发《责令改正违法行为决定书》。“如果完全按照批复的要求恢复相关工作，那么对于潮汕机场就不啻于一场灾难，无论在时间、资金以及相应的拆迁要求方面，对于潮汕机场都是不能承受之重。”上述人士表示。
有关人士还提到，按照国家环保部《责令改正违法行为决定书》认定的依据，是2005年10月原国家环境保护总局的批复。他表示，至于后来为什么在数年时间里，环保部门对潮汕机场的占地面积、跑道位置、污水处理厂规模等变更部分重新报批的环评文件未予批准，以及在几年后重提此事，并以此作为依据叫停即将开通的潮汕机场，其中的缘故“还是一个谜团”。
一波三折的潮汕机场
“潮汕机场的修建从提出到国务院批复以及动工，中间的经过可以说是起起伏伏一波三折”，汕头航空公司有关人士表示。他说，现在理想即将变为现实之际又再次出现波澜，“而且又是如此的棘手，真的让人难以想象。”
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