郭海涛：从2000年开始，无论国家对国内和国际的航线都征收燃油附加费，它的目的是什么？就是在稳定机票价格的同时，让航空公司的成本能够有所体现，这个成本就用燃油附加费的方式来体现出来，主要是用这种方式来体现燃油成本价格的变动。这意味着航空油价只要上涨的话，燃油附加费也会增加，两者之间是一个联动的关系。
提高对国际油价变动的灵活性
发改委和民航局的通知表示，国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，可调整国内航线燃油附加费。郭海涛认为，这种调整可能对国际上燃油价格的变动会更加敏感，更有灵活性。
郭海涛：以前燃油附加费的调整是按照国际上原油价格变动幅度超过4%来调整的，跟其他成品油价格是一样的。经过这个新的改革以后，他首先规定是一月一调，然后根据新出的综合成本每吨250元，在目前情况下应该是在变动幅度大概是3%的这么一个范围。通过这个调整，实际上降低了价格调整的出发条件，可能对国际上燃油价格变动会变得更加敏感，调整起来可能更有灵活性。
从以前航空煤油的出厂价格每月调整一次，到现在按价格幅度来调整，郭海涛表示这样的变化主要是为了提高跟国际上联动市场价格变动的灵活性。
郭海涛：按照时间原来一月一调，还是有很长的滞后性，这样一个新的改革它的灵活性就更强了，更能反映出市场上总体的价格供求的一些变化的情况。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：发改委民航局完善燃油附加联动机制 提升灵活性(2)
