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（五） 方便地在管制扇区之间移交航空器的需要。
第八条 雷达引导扇区的范围可以根据引导航空器飞行的需要，将相邻的若干个
小扇区合并扩大，并且使用其中最高的最低雷达引导高度作为该扇区的最低雷达引导高度。
第九条 为了使得最低雷达引导高度图与雷达显示相关联，雷达引导扇区边界应
当与雷达覆盖图、雷达视频图的数据兼容。
第十条 雷达引导扇区的超障区应当为该区域及其边界以外的缓冲区。雷达引
导扇区的缓冲区应当符合下列规定：
（一） 在进近管制空域内，雷达引导扇区边界上的某点距离雷达天线小于50
千米时，其缓冲区为雷达引导扇区边界向外延伸6 千米，雷达引导扇区边界上的某点距离雷达天线大于或者等于50 千米时，其缓冲区为雷达引导扇区边界向外延伸10 千米；采用多部雷达融合数据的，雷达引导扇区边界上的某点距离任意一部雷达天线小于50 千米时，其缓冲区为雷达引导扇区边界向外延伸6 千米，雷达引导扇区边界上的某点距离所有雷达天线大于或者等于50 千米时，其缓冲区为雷达引导扇区边界向外延伸10 千米。
（二） 在区域管制空域内，其缓冲区为雷达引导扇区边界向外延伸10 千米。
第十一条 为了在对航空器实施雷达引导时，空中交通管制员方便地掌握障碍物情况，每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为控制障碍物。
第十二条 雷达引导扇区的最低雷达引导高度，应当为该雷达引导扇区超障区
范围内的控制障碍物的标高，加上相应的超障余度，然后向上以50 米取整。
第十三条 雷达引导扇区超障区范围内的超障余度，应当根据地形特征确定，
至少提供300 米的超障余度，在高原和山区提供多至600 米的超障余度。
第十四条 使用监视雷达引导航空器进行仪表进近的，应当符合以下超障规定：
（一）在起始进近阶段，使用雷达战术引导的，其超障规定按照本规程第十条
至第十三条的规定执行；使用预定航迹引导的，在预定航迹两侧各9.3 千米的超障区内提供至少300 米的超障余度。
（二）在中间进近阶段，其超障区宽度从起始进近航段在中间进近定位点的宽
度逐步缩减至最后进近航段在最后进近定位点的宽度，并且在超障区内提供至少
150 米的超障余度。
（三）在最后进近阶段，其中心线两侧超障区的宽度各为1.9 千米加上雷达天
线至航迹点距离的十分之一，并且在超障区内提供至少75 米的超障余度。
第十五条 最低雷达引导高度应当允许空中交通管制员将航空器引导至建立仪
表进近程序的航段上，避免航空器下降梯度过大。
第三章 最低雷达引导高度图的制作
第十六条 由于地形特征或者人工障碍物的影响，使得雷达引导区域内必须划
设多个最低雷达引导高度的，应当提供最低雷达引导高度图。
第十七条 最低雷达引导高度图的图幅范围，应当与雷达引导区域的范围一致。
如果可能，最低雷达引导高度图应当以雷达天线为中心。
制作最低雷达引导高度图时，应当选择符合数据精度要求的地形图，以便确定
障碍物的位置和标高。在进近管制空域内通常使用1:100,000 或者更大比例尺的地形图；在区域管制空域内通常使用1:500,000 或者更大比例尺的地形图。
第十八条 描述雷达引导扇区应当使用其相对图幅中心的真方位、雷达或者测
距仪的距离环等方法。雷达引导扇区应当根据其控制障碍物相对图幅中心的真方位，按照顺时针的顺序进行编号。如果两个或以上的雷达引导扇区内控制障碍物相对图幅中心的真方位相同，则按照由内到外的顺序编号。
第十九条 按照本规程第六条的规定将隔离障碍物排除到雷达引导区域之外
的，隔离障碍物的缓冲区应当在最低雷达引导高度图中使用红色的阴影进行标识和编号。隔离障碍物及其缓冲区的编号应当以字母“G”开头，后面随以三位数字000-999。隔离障碍物编号的顺序按照本规程第十八条雷达引导扇区编号顺序的办法执行。
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最低雷达引导高度规程(2)
