基本工作方式
1. 气象探测危险气象目标
EFIS 控制板选择工作方式、接通WXR 开关
气象雷达控制板选择WX
EHSI上显示工作方式、量程、天线俯仰信息
2. 气象+湍流还可探测带有一定雨滴的湍流
距离范围选择小于或等于40NM
3. 地图用于识别地形特征
一般和TILT旋钮配合使用，天线下俯
气象雷达系统组成与部件功用
基本组件为雷达收发组、雷达天线、显示器、控制盒和
波导系统。此外，还需由IRU提供倾斜和俯仰稳定信号。
气象雷达系统的操作
显示距离选择
最大320nm，巡航时一般选择40nm、80nm等
天线俯仰调节
30000-40000FT巡航时建议俯仰角度
选择距离显示陆上水上
40nm -50 -8.20
80 -3.30 -5.10
气象雷达系统使用注意事项
飞机加油或其他飞机加油时要注意
机头朝着近距离建筑物时要注意
飞机前方有人时要注意
地面检查气象雷达时，天线尽量上仰
复习思考题
彩色气象雷达的功用与探测原理
彩色气象雷达的基本工作方式有那些？
彩色气象雷达在EHSI上的显示情况
气象雷达系统使用注意事项
5.3近地警告系统
5.3.1GPWS的系统概述
一、功用
近地警告系统（GPWS）是一种保障飞行安全的重
要电子设备。它的功用是当飞机处于不安全的接地飞行
状态，或飞机进入风切变区域时向机组发出警告，以使
飞行员意识到飞机所处的危险状态并立即采取纠正措
施，使飞机脱离不安全的接地飞行状态。
二、GPWS的基本工作原理
三、近地警告系统工作方式
第一种方式是过大的下降率警告方式。飞机的离地高度较低
时，如果飞机的下降率超出了安全飞行的极限。
第二种方式是过大的接近率警告方式。由于地形的上升，即
使飞机的飞行姿态没有改变，也可能导致飞机与上升的地面之间的接近
率过大。
第三种方式是掉高度过大警告方式。飞机不在着陆形态，或
飞机在爬高期间（起飞或复飞）过大地掉高度。
第四种方式是飞机离地净高太小警告方式。当飞机不在着
陆形态（起落架收上和／或襟翼小于或等于15单位）时飞机离地净高太
小时发出警告。
第五种方式是低于下滑道过大警告方式。飞机在进近过程
中起落架放下后，如低于下滑道过大则系统发出警告。
第六种方式为高度报告方式。当飞机在下降过程中通过某些规
定的高度时
第七种方式是风切变警告方式。
5.3.2 GPWS系统组成与部件功能
1、GPWS控制板
GPWC根据所设定的
各种近地警告方式的极限
值，监测飞机的飞行参数
和地形净空状况参数，将
这些参数与所建立的极限
值比较，以在飞机进入其
中一种近地警告方式时，
发出相应的警告或警戒信
息。计算机还可将系统故
障资料贮存在非易失性内
存中，并可通过前面板上
的显示窗显示。
2、近地警告计算机
3、EADI
红色风切变信息显示WINDSHEAR
4、警告灯
用于提供近地警告系统的目视指示。
方式1、2、3、4、红色pull up灯亮
方式5 琥珀色bellow g/s灯亮
5.3.3GPWS系统工作方式
1. 飞行参数输入
离散信号
模拟信号
数字信号
2. 信号输出
目视信号灯、EADI
音响信息
不工作提醒灯
（1） 飞机的速度；
（2） 飞机的无线电高度；
（3） 飞机的气压高度；
（4） 飞机的升降速度；
（5） 飞机相对于下滑道的
偏离量
（6） 飞机的航向；
（7） 飞机的经纬度；
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