(5) 当集装板载货时从测量平面至边轨的最高处距离超32毫米（1.25英寸）。
12.3.6.2 网套检查项目
1) 检查集装网套的使用年限；
2) 集装网套、网绳是否霉变、槽烂；
3) 装配好的集装网套应检查是否有绽裂或损坏、硬部件（锁扣、调节扣、调节钩等）是否齐全。
4) 使用限制
低于下列标准不能使用：
(1) 集装网套使用超过两年；
(2) 集装网套上同一侧有超过两处的网绳（网带）绽裂、被剪、拉断或分叉；两处损坏点之间相隔少于两个网眼。如使用有轻微损坏的集装网套，必须在破损处加补辅助网绳。
12.3.6.3 集装箱的检查
1) 检查项目
(1) 箱体有无破裂的孔、洞、歪曲、变形、断裂及底板翘起的现象。
(2) 箱门及锁定装置是否完好。
(3) 箱内若有隔架，附属装置及锁定装置是否损坏或丢失。
A 箱体
a 箱的壁板有超过25毫米（1英寸）；在1.5平方米（5平方英尺）的范围内有两个以上的损坏区域。
b 箱的顶部有裂缝或空洞。
c 使用有较小破洞（裂）的集装箱时，为防止箱内物品浸湿，应用防水胶带粘补在损坏处。
d 载有货物的集装箱箱体歪曲，上沿超过正常外形结构位置大于76毫米（3英寸）；结构框架有断裂和永久性变形；框架上缺少铆钉、螺钉及附属装置。
B 箱门
a 箱门扭曲、变形，不能正常承受荷载或不能正常开关。
b 门栓、插销、铰链及其他锁定装置损坏或缺少。
c 门板（帘）上有直径超过25毫米（1英寸）的孔洞，或有两个以上的破损区域。
C 底板
集装板的限用标准同样适用于集装箱的底板。底板上没有、损坏或缺少限定装置的集装箱不能装运需要固定的货物。
D 冷藏集装箱
除上述集装箱的使用限制外，冷藏集装箱另附加下列使用限制：
a 薄片叠层结构出现分层；
b 剥离长度超过150毫米（6英寸）；
c 在1.5平方米（5平方英尺）的范围内出现两个以上的损坏区域；
d 箱门、干冰室门密封胶条或铰链脱落、断裂、老化（收缩或粘轴）；
e 干冰室冷气调节阀损坏；
f 箱体保温层断裂、缺少或大面积凹陷；
g 严重破损、禁止使用挂签。
12.3.7 集装器控制、周转的考核方法
12.3.7.1 考核指标计算方法：
控制率=航站实际控制集装器数量÷系统记录所有在该航站集装器数量周转率
12.3.7.2 考核：
1) 月平均周转率考核指标为80%，对各类型集装器周转率进行单独计算。当月进入该航站的集装器数量除以当月运出该航站集装器数量即为该航站集装器周转率。同时，存场数量与规定预留配额相减，如多出则计入进入该航站数量，如不足则计入运出该航站数量。
2) 各类型集装器周转率的平均值为该航站的周转率。
12.4 集装器上的标记
12.4.1 概述
根据IATA标准要求,每个集装器应有以下标记：集装器的识别代码、最大毛重（MGW）、准确的皮重（TARE）和制造厂家的数据标牌，其中皮重包括集装器及附属设备的全部重量。
12.4.2 集装器上印制的有关运输的标记：
12.4.2.1 行李挂牌——BAGGAGE TAG （REDSTRIPE）；
12.4.2.2 货邮挂牌——CARGO TAG（WHITE）；
12.4.2.3 联运挂牌——TRANSFER LOAD TAG（RED CIRCLE）；
12.4.2.4 不可使用集装挂牌——UNSERVCEABLE ULD TAG；
12.4.2.5 空集装设备挂牌——EMPTY UNIT LOAD DEVICES TAG。
12.4.3 集装器货邮挂牌
12.4.3.1 使用集装器运输货物、邮件时，应按规定使用集装器货邮挂牌。一般情况下，每个集装箱上都有专门用来装集装器挂牌的小袋子，集装板上的集装器挂牌可直接挂在网套上。使用集装器挂牌的目的是为了工作人员识别集装器上所装货邮情况，便于操作。
12.4.3.2 集装器货邮挂牌填制要求
1) 集装器编号：已装货邮的集装器识别代码；
2) 卸机站：卸机站的三字代码；
3) 货物重量：该集装器所装货邮的重量；
4) 箱板重量：集装器的自重；
5) 总重：（3）、（4）项重量之和；
6) 称重人签字：负责该集装器货邮称重的经手人签字；
7) 装机站：装机站的三字代码；
8) 航班/日期：装运该集装器的航班/日期；
9) 舱位：集装器在飞机上的装载位置；
10) 所装货物的种类：其中M表示邮件，C表示货物；
11) 监装人签字：负责监装该集装器货邮的人员签字；
12) 特种货物装载备注：集装器装有特种货物时，在此栏内注明特种货物的货运单号码、货物名称、件数、重量等。
12.5附图表
12.5.1 集装器使用登记表
集 装 器 使 用 登 记 表
（航徽及公司英文名称）
10作3-32
序号 集装器编号 日期 时间 使用单位 使用人签字 备注
1
2
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：集装设备管理(7)
