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(5) 实现对集装器的有效控制，集控中心必须与各航站建立完备的集装器信息传递制度。
A 需要进行传递的集装器信息包括：
a 集装器的移动信息；
b 集装器的转交信息；
c 集装器的留存信息；
d 集装器的维修信息。
B 这些信息必须限于航班到达目的站，因此，多采用SITA线路并根据不同信息内容，使用标准格式发送。集控中心对各种信息，经过分析处理，其结果将作为调配集装器的依据。
12.3.4.2 电文操作
1) 集装器移动控制电报---UCM报（ULD MOVE CONTROLMESSAGE）。
(1) UCM报是指进出港航班集装器控制报。应是各办事处、航站或地面代理部门拍发的集装器控制电报，包括进港（IN）和出港（OUT）两部分；应是通知到达站和集控管理部门该航班装、卸集装器的具体情况，是集控管理部门准确掌握集装器流向、流量的依据。电报中应列明航班、飞机号、始发站、集装器代号和到达站及用途。
(2) 作用：使到达站准确掌握进出港航班集装器的装载情况，是避免集装器失控的重要保证。如集装货物在经停站因故被拉下，也需拍发UCM报。
(3) 发报时间：进港航班的UCM报，应在航班落地后的120分钟内发出，但不得迟于该航班下一程航段所发的出港航班UCM报的时间；出港航班的UCM报，应在航班起飞后90分钟内发出，但不得迟于该航班抵达下一程前的90分钟（航班小于120分钟的航班，出港的UCM报应在该航班落地前60分钟发出）。
(4) UCM报的电报格式：
A 以NRT为例，CA930/25OCT的出港报范例为：
QIFFMCA PEKKUCA
NRTFFCA
UCM
CA930/25OCT.B2458.NRT
OUT
P1P2400CA/SHA/C.P1P2389CA/PEK/M
AVE3200CA/PEK/B.AKE3000CA/SHA/B
B 以NRT为例，CA929/25OCT的进港报范例为：
QIFFMCA PEKKUCA
.NRTFFCA
UCM
CA929/25OCT.B2458.NRT
IN
P1P2489CA/NRT/C.P1P2311CA/NRT/C
AVE3201CA/NRT/B.AKE2000CA/NRT/B
C 以经停站上海为例，其标准集装器控制报范例如下：
QIFFMCA PEKKUCA NRTFFCA
.SHAFFCA
UCM
CA930/25OCT.B2458.SHA
IN
.P1P2400CA/SHA/C.AKE3000CA/SHA/B
OUT
.P1P3353CA/PEK/C.AKE3758CA/PEK/C
D 如果航班上没有装载集装器，其范例为：
QIFFMCA PEKKUCA
.NETFFCA
UCM
CA925/25OCT.B2458.NRT
IN
.N
E 如果航班上装有破损的集装器，应在集装器控制报中注明。范例如下：
QIFFMCA PEKKUCA
.NRTFFCA
UCM
CA926/25OCT.B2458.NRT
OUT
.AKE3301CA/PEK/U
F 集装器控制报中必须注明到达站，仅带有装载识别代码时，其范例如下：
QIFFMCA PEKKUCA]
.NRTFFCA
UCM
CA926/22OCT.B2458.NRT
OUT
.P1P2400CA//C.PMC4189CA//U
G 其它适用规则：
a 当天进出港的航班又有不同的航班号码（例如CA925/926），此类航班的UCM IN与UCM OUT可同时发出。需要注意的是第二个航班号码不能有承运人两字代码（926），其范例如下：
QIFFMCA PEKKUCA
.NRTFFCA
UCM
CA925/926/25OCT.B2458.NFT
IN
P1P2345CA/NRT/C.AKE2230CA/NRT/B
OUT
.P1P2300CA/PEK/C.AKE2379CA/PEK/B
b IATA《机场地面服务手册》中规定UCM IN每行最多可包括5个集装器，UCM OUT每行最多可包括3个集装器。
c 如果UCM报的同一行中都是同一类型的集装器，则只需在第一个集装器中输入集装器类型代码即可。
H P1P2300CA.2344CA.2589CA.4400CZ
a 如果UCM报中同一行中都是同一个公司的集装器，比如CA，只须在最后一个集装器中输入集装器拥有者的两字代码CA即可。如果都是本公司的集装器，则无须输入拥有者两字代码HU。
.AVE2343.2459.2677
.P1P3765.2801.3787CA
b SITA系统将自动更改集装器类型代码的I与1的输入错误，例如：P1P错误地输入成PIP时，系统将自动更正这一错误。
注：目前航班在起飞前或到达1-2小时间，SITA系统对UCM报会进行自检。
c 如漏发UCM报，有关航站会自动收到SITA系统向其拍发的催促电报，其范例如下：：
NYCFSCA JFKKLAL
.QIFFMCA 190945
REQ MISSING UCM CA981/19JAN/JEF/IN
d 如所发UCM报中格式错误，有关航站会自动收到SITA系统向其拍发的请求更正电报。其范例如下：：
QK FRZFFCA
.QIFFMCA 19015
MESSAGE REJECTED-INVLD BRD/OFF–DO NOT RE-TRANSMIT
FRZFFCA
UCM
CA931/19JAN.B2462.FRZ
OUT
.AVE3213CA/SHA.AVE3211CA/SHA
.P1P2001CA/PEK
说明：此电文始发站代码错误。FRZ应为FRA
EXISTING ULD ITEM——电报信息已存在
MESSAGE REJECTED——错误提示
INVLD ULD NBR——无效装卸地点
INVLD FORMAT——无效集装器编号
DO NOT RE-TRAMSMIT——无法发送
2) 装器存量清单电报---SCM报（STOCK CHECK MESSAGE）
(1) SCM报是指由各办事处、航站或地面代理部门实际存量电报。应是集控管理部门清查核对和调配集装器的依据；应列明航站、日期、时间、集装器类型编号。
(2) 作用：使各航站准确掌握本场集装器存量，以确保航班的正常客货运输，是及时发现和避免集装器失控的重要依据。
(3) 发报日期：各航站应于每周一向总部集控拍发一份SCM报，为确保SCM电报的准确性，在做存场清查时，必须在可能存放集装器的所有地区仔细地检查，避免集装器漏报和错报。
(4) SCM标准电报实例：
A 其范例如下：：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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集装设备管理(4)
