方威：新海航半年进步很大，提议给机务涨薪，反腐还要加大力度(3)_航空信息_民用航空_通用航空

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海技这块，新海航也好，方大进入也好，有的人阳奉阴违，为什么这么说？我们要修这些飞机，我从“12.8”讲话就开始说，“12.8”之后我又多次例会上讲，各航司的飞机引进我也在讲，都同意甚至都批示，钱也都准备好了。就因为一些领导的问题，实际上没有“哈下腰”去干。为什么不去干，动了一些人的奶酪？海技的个别人有问题，也有可能是里外勾结，因为原来海技又管维修又管采购，采购有重大的问题，维修也有重大问题，那么分开了，就是互相监督。所以定位就“软对抗”，就是说“采购没采”，那你拿没拿计划？计划拿得合理不？拿得细致不？如果拿了，提前拿一个月两个月，下面不办，领导有没有去追，有问题有没有越级上报？如果说我们都做到了，那就和你无关，如果没做，那就和你有关。所以说，刘强免职了，张志刚是分管领导，有领导责任，王英明作为分管领导，也有领导责任，为什么不去“哈下腰”盯？所以说张志刚降职，能提拔也能降，刘强干不好你去干。我希望下半年，陆续开始引进飞机，有租赁的、有买的，分两年、三年、五年、八年、十年，有短期，有长期，这样我们新海航才能持续发展。维修要有计划，我们做什么事情要有目标、有计划、有执行、有监督、还有结果，我们才能公平公正。大家说方威是外行，方大是外行，没关系，我可以学，我可以“哈下腰”去学，我跟英明同志说过，我说你没去过的地方我都去过。尽管我可能不会开飞机，我不会修理，但是我到一线我能看，我们的干部员工同志们跟我说话，我得能听懂，我才能决策，起码我得调研，说干还是我们专业人干专业事。
五、新海航现在存在的问题
我们现在的新海航在中央部委、海南省委省政府、民航局的支持下，一切都向好。还有一些谣言，说方大要退出海航，以后有人再问你们的话，就问谁来接？有人接吗？你们找一找，就退不了，我也不会退。为什么？“12.8”讲话我说了，海航的6万多员工，这就是我的财富、这就是本钱。
我相信大家、尊重大家，我们共同努力，一定会渡过难关的。刚才我也表扬了，各个航司总体是不错的。面对市场不好、油价高等困难，各个航司安全稳定发展都还不错，前面几位领导发言也讲了，包括祝涛讲了西部航空低成本运行、精细化管理；谢锐也讲了到首航怎么干的，有魄力、创新；丁拥政又讲了把党建引领怎么落到实处去，落到管理当中等等。现在我们应该一切都向好，包括疫情精准的管理，也有所放开，也管控住了。
当前我们应该把上半年的工作好好总结一下，希望各个航司班子成员，特别是新到位的好好总结，你们到新的航司、新的岗位，上半年以及以前哪里干的不足，下半年以及今后应该怎么干，你们应该有目标、有规划、有执行、监督，不是回去开完会了传达就行了。同时，还要看到我们还存在许多问题，这里我只点几个重要的。一些供应商跟我们要款、欠款的问题。闫奎兴讲话的时候也说了，特别是合同，过期的也好，你们要看看，如果符合“四个有利”，可以执行，如果不符合，那就不执行了，要灵活把握。前期成立了北京和海口两个监督组，经过两个多月的监督，发现了诸多的问题，什么有问题？合同签200份，付款却付了300份，价格远远超过市场价格甚至翻倍，那就是里外勾结，说我们领导傻，能傻吗，傻能当领导吗？付款的时候，数量上把关不严，把企业当成自己家了没？就像凯撒航食，为什么还没付钱？因为要对账。所以说我们要加快对账，要公平公正，按照法院的裁定给。特别是晓明书记，不但关心新海航，所有的民企，晓明书记都关心，也有批示，让我们付款，我们也会付。前段时间也有和凯撒航食互相顶账，有些问题也赶紧做了。所以说希望我们对账要快，要准、要公平，然后赶紧付款。我是举这么一个例子，希望大家举一反三，其他的事情遇到这种情况也要这么去做。
思想转变慢，工作主动性和积极性还不够，没有把企业当自己家。“12.8”讲话提到“变、干、实”。有的人可能已经领会了，我希望下半年大家能真正领悟了去做。“变”，就是我们按照市场，按照法律去变；“干”，我们要苦干、实干，干部员工“哈下腰”共同去干；“实”，对内部、外部实事求是。但是，我们还没有落实好，还存在不少问题。经过我们去调研，特别是成立两个监督组，说开始“大干100天”，可能有航司起到作用，多数“大干100天”还是喊在口头上，根据什么？
根据成立了北京和海口两个监督组，经过两个多月的监督，发现了诸多的问题，前面没干过，可能说我不会干，没关系，最后监督组教着干，看还会干不？还是你不干，不干那就得下。这次调整干部，年底还要调整一批。就是你会干事的你不干，你要下；你会干事还得能干事，还得干成事，你才能上。当然了这次调整，比如说考核组不见得能100%准确，但多数应该是准确的，应该是公平的。
航材的问题、采购的问题。库存总价值100多亿，特别有3到5年用不上的闲置航材，我希望通过这次会议，各个航司、各个部门能够赶紧清理，飞机淘汰的机型、不用的，赶紧地去卖掉，看外国用不？他可能还缺这个配件，你可能还能卖个高价。你别等着到年底，航空集团或者集团总部成立监督组，再去你还没做，发现问题那就处理领导，我们不处理底下，一定要处理领导。同时，备品备件如果需要进口的，一年能用上的，一定要赶紧给备足，别老说缺钱，不管大件小件，国内有，急需的，我们都要备好，那么该检修的，要做好计划性，有的东西你可以先办后批。有些随时能买到的小件，就可以设立航材超市，方便存储取用，用完每月盘点，盘点后结账。班子成员、领导要做到心中有数，你有什么配件、有多少，然后把自动化都上来，大家拿手机拿电脑一看都知道有多少，采购这些配件和自动化、数字化要衔接好。我们要重视自动化，自动化不单单用到采购上，销售上、运行上都要用，半年、一年时间都能做完，不要研究说一开发就花多少钱，能不能自己开发？
销售工作要落实“销售最大化，费用最小化”。邓志成这次调整，可以说销售没干好，制度政策不到位导致在基层单位无法落地实施，所以市场销售管理干部一定要亲自调研、了解一线市场情况，不要听说，也不要等底下拿报告，一定要和“国、东、南”比票价，我们也是国内前四大的航空公司，我们的飞机运行怎么样，安全没问题，服务没问题，人才队伍没问题，航线时刻没问题，那票价就不能低，怎么能合作起来、联动起来把商委做好。除代理商销售渠道外，要鼓励干部员工参与线上线下营销，完善利润提成制度，调动积极性和团队精神，让干部员工多挣钱，比如说原来提3个点，现在提4个点，让你去做，你还不去做吗？这些工作反应慢，从提要求到现在都没完成，有航司仍然各自为政。只要对航司有利，对航空集团有利，那就坚决去做。航空集团商委做得对的，各个航司必须落实，如果不落实就是有里外勾结的问题，或是管理干部能力水平的问题，如果能力水平有问题，那就别当干部了，包括北部湾航空，客座率上来了，航班量也上来了，但是还亏损，后来方伐给我反馈的是票价太低，集团就是发挥监督职能，实事求是发现问题了，要立刻整改。为什么要形成日成本？日成本就是让我们干部员工对照，发现问题了及时纠正。特别还有论坛，干部员工在论坛里边的发声，对的立即采纳，实名举报或建议采纳了给予奖励，匿名采纳了也要表扬奖励。经调研核实不对的就不予以采纳，无论是思想还是事件，要批评纠正。论坛问题答复董事长、总裁、党委书记都可以审批，一定要重视论坛，让我们员工发声。
　
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