我们做一切事情都要给安全让路。我在“12.8”讲话中也讲了，我们这个着急，那个着急，这个多挣钱，那个多挣钱，这个降成本，那个降成本，但牵涉安全的一定都给安全让路，安全是第一位的，安全是底线，一定要做到万无一失，所有的隐患都要留在地面，上天必须安全。这是我们所有干部、所有管安全的、不管安全的、每个岗位的同志都必须做到的，为你自己负责、为他人负责，要严抓，安全管理怎么严都不为过。
三、坚持提升服务
服务好是海航的品牌。关于新海航的服务，半年过去了，我要表扬一下，这是我们干部员工共同努力的结果。根据中国民航科学技术研究院测评报告，2022年一季度海南航空的旅客满意度得分为9.47分（满分为10分，第二季度数据还未发布），在8家同量级航空公司中排名第一。
我们大家不要骄傲，不是说这就没有潜力了，服务还要延伸，要细致，要个性化，刚才讲了降成本安全不能降，服务也是，不能降低我们的服务质量，还要提升我们的服务水平。我们在服务当中永远要追求完美，我们一定要认真、要细致。我们要向“国、东、南”这些国企老大哥去学习，外边有人说我们是去竞争，我们不是竞争，是合作，各个方面我们都去学习。同时，我们还要瞄准世界上前5名的航空公司，哪个做得比我们好，我们都要虚心去学习，拿过来我们就比，别人好的我当然得学习了，这就是“赛马”，这才能做到极致，这才能做到“人无我有，人有我优”。
与此同时，我们必须齐心协力，团结一致，竭尽全力为旅客提供最高水平的服务。为旅客提供最高水平的服务，就意味着为旅客提供世界第一安全性、舒适性、便利性的服务，提升企业的价值，为社会进步发展作出贡献。
我们要问，我们发自内心没？对旅客有没有个性化的服务，灵活地去服务；旅客的希望和要求，要用自己的心去感受，用自己的心去回应，这比什么都重要。要在与旅客的沟通交流中，创造出对旅客最高水平的服务。旅客的感动就是我们的感动，是我们进步的动力，如实地体会旅客的需求。
我还要强调，随着季节性的变化、市场的变化，我们各个航司要灵活，不单单飞机和时刻、航线要匹配，要调，市场、票价也要调，服务也要调。怎么调？各个航司不同，机型不同，时刻不同，由各个航司的董事长、总裁、党委书记你们灵活地把握，最终才能把你们航司做到极致，竭尽全力为旅客提供最高水平的服务。
同时我们也成立了物业公司，要提升物业管理品质，我也希望大家支持他们，特别是这段时间有交流学习的，可能有的航司人多，也有的人少，希望你们跟航空集团提出来，随时可以调动。为什么要交流学习？就是互相学习他人的长处。
四、老海航遗留的问题
这里面包括资产负债率高的问题、股权过户的问题、留债付息的问题、停场飞机复飞的问题等等。资产负债率高的问题。方大参与海航破产重整，2021年7月21日给我们的材料，航空主业净资产253亿元，2021年11月25日我们拿到的材料，说净资产是负的149亿元了，这前后就相差了400多个亿。这也就导致虽然我们投入了380亿元，不算用于救助个人投资产品的30亿元，海航航空重整后的资产负债率仍然在100%左右。如果按照开始给我们的净资产200多亿的话，加上我们的投入，就是600多亿的净资产。这就是说，算上我们上半年亏了100多个亿，还是有净资产。这账得这么算，不是重整之后新海航干部员工干赔了，把600多亿干没了，所以说给大家说清楚，不是大家干没的，是原来就没有的。
那话又说回来，方大不是认可吗？对，我们确实认可，这就是承担社会责任，为国家分忧，认可了，我们投资410亿，没跟海南省要任何政策。但是，我们也没想到，有些领导也没想到，疫情的反复和俄乌争端影响了我们整个的航空业，所以说我们干部、员工要团结起来，到现在为止，我们手里还有200多亿，我们要通过我们自己的努力，把新海航干好。
留债付息的问题。以前的债，我们会讲诚信去还，不是不还。特别是留债的问题，对于非上市公司100亿元救助贷，各航司留债有小股东不同意，按照法院裁决，他们同意了，我们才能留债，才能付利息。各航司小股东不同意，就留不了债，就无法付息。省里、中国人民银行、相关部门和金融机构等都开会了，但小股东的意见都是反对：第一，海航集团风险化解期间产生的救助贷不管多少钱，我没花着；第二，这个债务压在我身上以后，没破产前负债率还没到100%，破产重整以后要是承接救助贷留债，个别航司负债率要达到130%、150%。我们认为小股东提的也有道理。我们方大也好，新海航也好，只要是小股东达成协议了，怎么样我们都没意见。我早些年就说过了，方大集团是党和国家、社会的企业，不单单是我们股东的，也是我们全体干部员工的企业。等我到老了干不动了，我把企业把整个方大集团都交给国家，我就想做点事，但是我绝对会本着“四个有利”去做。这些都要给大家说清楚，方大不是家族式，让大家放心，你们还是“铁饭碗”。
现在面临的是资产负债率高，尽管是方大认可、新海航认可，但是小股东不同意留债，我们硬做不行，必须遵守法律。违反公司法，违反财务法，账怎么下？所以说负债率高，这是个难题，怎么做？就是方大现在想引进资金、注入资金，首先要等上市公司以前违法违规的处理决定下来，把ST摘掉我们才能定增，这是证券法的规定。方大做一切事情都按法律法规。那么，我们做不了怎么办？还得请求省委省政府、国家给我们支持、还是怎么办？冯飞省长马上要亲自到北京去协调，为我们新海航的事情。下半年大家好好干，我们注入以后，也许疫情好转等等，再通过我们的努力、创新，我们的资产负债率兴许就低于100%，那就不会退市，我们是本着这方面去努力。
股权过户的问题。部分公司股权尚未完成过户；部分公司股东不认可重整计划，影响航司稳定正常运行。
机队结构调整、停场飞机复飞的问题。这里我还要提出批评，也是老海航留存的问题。刚才闫总、英明讲话也说了，我们接手时候有102架飞机停场，这绝对是我们的困难，是我们的包袱。我们的机型有二十六种，合理的范围最好要调整到四、五种，最多也不能超过六个机型。上半年调整不到位，引进办这块有问题。租赁要到期的飞机能不能退？赶紧租赁一些好的机型。现在飞机租赁还便宜，你等明年航空业火爆了，再租赁能行吗？应该把今年、明年、后年的都签上，分期分批的，租赁、买都行。
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