根据民航局下发的《关于恢复波音737-8飞机商业运行有关要求的通知》、《关于波音737-8飞机恢复运行补充运行合格审定相关事宜的通知》要求，为保证辖区山东航空公司737-8飞机按标准恢复适航，安全投入运行，山东监管局严格落实“六个起来”要求，将安全工作“五个属性”融入审查工作中，按照“坚持标准、求实笃行、总结规律”的原则，求真、务实、循规律，对山航737-8飞机恢复适航工作开展了审查和持续跟踪工作。 坚持标准、直面问题，确保飞机解封、人员技能恢复方案准确有效 自2019年3月737-8机型停飞封存，山东监管局严格落实工作标准，持续跟踪山航B738-8飞机封存方案、封存维护实施及解封工作的评估与制定工作，就相关问题与公司开展深入研讨，并对相关维修方案、封存方案和启封工作方案开展细致审查，确保飞机技术状态能够得到全面恢复。 针对部分授权人员超过2年未从事该机型的维护保障工作，主管监察员要求公司从原授权各类人员的基本资质、现有维修能力保持、新增能力授权人员三个层次制定培训和授权方案，并按照AEG《737-8 恢复运行特别航空器评审报告》对培训的要求，全面落实各岗位人员资质符合性评估及补差培训工作。 求实笃行、担当尽责，确保B737-8机型维修能力审查扎实落地 近期，在华东局的指导下，山东监管局针对山航B737-8机型开展了恢复运行的维修能力审查工作，工作项目包括解封检、737-8机型高级别定检维修和737-8机型重要改装工作。山东监管局分别在济南、青岛、烟台三地，以文件和现场审查的方式，就B737-8机型能力准备工作开展全面细致的审查。 在审查中，山东监管局充分评估前期B737-8机型封存工作特点和停放环境，组织山航和山东太古B737-8机型项目经理，共同就拟在烟台机场无机库条件下开展的启封工作开展全面的风险评估和隐患排查工作，全面排查首架B737-8机型解封检工作风险控制措施的符合性和有效性。 经过现场审查、整改措施的评估及验证，山航B737-8机型解封能力于2022年3月4日获得管理局函件批复。 总结规律、防患未然，稳步推进B737-8机型恢复工作 2022年3月5日，山航首架B737-8飞机解封检工作在烟台机场执行，为保证工作的规范性和符合性，华东局适航维修处指导山东监管局共同开展了多次现场检查和远程检查工作，并要求公司就B737-8飞机解封检工作启动向监管局的“日报告”制度，参与公司生产协调会，对公司现场维修工作实施与风险管控、维修计划安排、人员资质管控、维修规范实施、现场质量监督等各方面开展检查与实时跟踪，针对不符合项及时向公司提出整改要求，并要求公司针对相关问题开展系统排查，制定预防措施，为后续该机型陆续恢复奠定安全基础。 在B737-8机型恢复适航的监管工作中，山东监管局在标准制定上“求真”，在审查过程中“务实”，在持续推进B737-8飞机全面恢复适航中“循规律”，全面总结该机型恢复适航过程中的问题与经验，推动公司深入梳理封存、解封工作及初始运行中存在的风险，关口前移落实各项管控措施。后续，山东监管局将持续提升安全站位，坚持工作质量与真情服务并进，统筹推进山东航空737-8飞机解封工作，确保辖区737-8飞机商业运行安全恢复。 2015年12月8日，美国华盛顿州伦顿，波音公司第一架737 MAX8在当地出厂。737 MAX是波音737系列的最新型号。不过波音737MAX并非只是一个“增量版”，而是一个波音公司希望可以再飞几十年的“新一代”的现代化客机。 2018年10月29日上午，印度尼西亚狮子航空公司一架由雅加达飞往邦加槟港的737 MAX8飞机在起飞后不久在加拉璜地区附近坠毁，造成189人遇难。这次空难是波音737-8型号首次发生事故。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX8飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737 MAX8飞机发生的第二起空难。
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