2019年11月19日，欧洲议会在其他措施并行的情况下还宣布了一项环境紧急状况，要求在全球范围内减少航空二氧化碳的排放。几周后，欧盟委员会主席乌尔苏拉-范德莱恩公布了应对气候变化、推动可持续发展的“欧洲绿色协议”，推动欧盟“绿色发展”。该协议提出，到2050年，欧洲将成为全球首个“碳中和”地区，即二氧化碳净排放量降为零。欧盟为此制定了详细的路线图和政策框架。
今天，没有欧洲航空安全局的环境条款批准，任何飞机都不能飞行。"欧洲绿色协议"的发布，推动欧洲航空安全局与业界达成一致，将二氧化碳认证的时间远远提前于2028年的法律要求。目前，欧洲航空安全局在积极制定和实施应对环境挑战的措施方面发挥着主导作用，评估目前的情况，为配合和激励技术发展提供了坚实的基础，以便在2050年达到全面脱碳。
4thFit For 55（European Commission）
欧盟委员会于2021年7月14日提出“Fit for 55”法规与政策一揽子提案，确保欧盟温室气体净排放量在2030年减少55%，并且在2050年实现碳中和。其中与航空相关的部分提案如下：
1、修订欧盟排放交易系统(EU ETS)，修订航空排放规则；
2、逐渐取消航空免费碳排放配额，并与国际民航组织的CORSIA计划保持一致；
3、 降低欧盟内部可持续航空燃油最低税率，鼓励使用可持续航空燃油，同时鼓励航空公司使用燃油效率更高，污染更低的飞机；
4、ReFuel EU Aviation要求航空燃油供应商在欧盟区域机场供应的航空燃油中适应更高比例的可持续航空燃油。
5th美国联邦航空管理局FAA（Federal Aviation Administration）与美国国家环境保护局EPA（Environmental Protection Agency）
2020年12月28日，美国国家环境保护局EPA宣布将开始对进入（美国）市场的新的飞机设备实施温室气体排放标准考核，该决议也代表着美国政府正式开始执行国际民航组织ICAO在2017年最后确定的飞机温室气体减排目标。EPA公布此消息后，FAA随即发表声明，表示对EPA的决议表示欢迎。以此为标志，FAA将可以正式地把碳排放标准作为其新的飞机适航认证的标准之一，同时也将带领美国自己的飞机引擎和机身制造商进入到与其它已经采取该国际标准的国家的制造商相同的政策和标准环境中。
根据美国《清洁空气法案》对联邦航空管理局的职责的规定，以及联邦航空管理局对飞机设计安全的适航认证权利，配合着EPA在12月28日当天的正式宣布，联邦航空局同步启动了新的规则内容的制定，纳入当天通过的EPA排放标准，并在后续展开执行，包括联邦航空局在认证新飞机时将适用的测试要求和豁免程序。FAA预计在2021年发布一份与之有关的航空情报NPRM（notice of proposed rulemaking ），供公众充分自由地进行评论和发表意见，以为后续正式的法规出台做准备。
6th美国航空公司协会A4A(Airlines for America)
A4A于1936年成立，总部设在华盛顿，是一家代表北美航司利益和诉求的商业协会。它由北美的10家成员航司（涵盖客运和货运航司，全服务与低成本航司，洲际以及区域航司）和1家关联成员航司共同组成。响应国际民航组织(ICAO)的行业性减碳框架，A4A也制定了它的关于航空和气候变化的目标框架，包括：
（1）、从2010年至2020年，年平均航空燃油效率提高 1.5%，并且从2020年开始实现碳中和增长（前提是政府相关基础设施和技术方面显著的持续投资，如空管的现代化水平等）；
（2）、至2050年，航空碳排放水平与2005年相比实现减少50%；
（3）、如果由于政府和行业无法实现在技术、运行和基础设施方面的足够的投入可能带来该目标无法实现，A4A将全力落实ICAO的CORSIA计划来填补中间的缺口。
7th世界航空运输行动小组ATAG（Air Transport Action Group）
ATAG 是一个由40多家全球顶级商用航空企业资助成立的，致力于可持续发展航空项目的NGO组织。其可持续发展目标可以在一定程度上代表全球航空业主流共识。2008年4月22日，ATAG召集全球民航业的代表在日内瓦召开的ATAG第三次航空与环境峰会上拟定了全球民航业可持续发展的愿景，共同签署了“航空业针对全球气候变化的行动承诺”，并提出对ICAO形成相关决议的大力支持。在其于2020年9月正式发布的全球航空业应对气候变化的2050路线图报告《Waypoint 2050》中，详细制定了一套短期、中期和长期的环境目标。这些目标得到了 IATA 董事会和协会年度大会的支持和重申。他们包括：
1、从 2009 年到 2020 年，航空燃油效率平均每年提高 1.5%；
2、从 2020 年起稳定全行业碳排放，并实现碳中和增长场景；
3、到 2050 年，争取实现与2005年的基准水平相比，航空净碳排放量减少 50%。
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