中国的博物馆大多国营，形式大多“静物展示”。中国的航空博物馆也有不少，较大的两个由空军操办，展品维护做的不好。民航的呢——都是摆几架退役飞机，很多风吹日晒，惨得不得了。
图：立巢航空博物馆门外的“运五”
2016年，一位四川老板在成都筹办“立巢航空博物馆”。
这位老板姓陈，靠板材贸易起家。因为热爱航空，他很早就学习飞行，曾经驾驶租赁来的直升机陪伴年迈的老母亲兜风。同样由于对航空事业的无比热爱，他投入巨资创办了“立巢航空博物馆”。2019年2月，博物馆正式开门营业。
图：博物馆临街的一面
立巢航空博物馆位于成都“环球中心”的W3位置。“环球中心”据说是全球最大的单体建筑，里头就像是一座小城市。立巢航空博物馆在W3的位置上占用了两层楼，总面积大约5000平方米。
图：冯如二号
初走进去，也会觉得这座博物馆与“国营”的套路差不多：挂一些展品，摆一些展板。而且受面积限制，空间有一点点局促。若是小学生们蜂涌而入的话，要看完展板上的内容，怕还要等三五分钟时间排队。
图：飞行者一号体验装置
但你马上会发现，这里有一点点不一样。比如这个由莱特兄弟发明的人类首架“飞行者一号”，立巢为它制作了一个“体验台”。你可以趴上去，找一找莱特兄弟当年操纵飞机的感觉……
人类的第一架飞机确实是“趴着”操纵的；而且因为重心高，动力弱，非常难以控制。
图：PT-17教练机
立巢航空博物馆分为六个展区，地面上标有辅助箭头。从这架PT-17开始，就有很多“真家伙”的展品。来到这里你能发现，在私人手里，展品可以维护得如此“精良”。看这样子，加点燃油，没准儿还可以飞起来。
PT-17是美国二战时期著名的初级教练机，总生产台数约10000架。想一想有无数的热血青年曾经在这种飞机上训练，然后投入太平洋战争或欧洲反攻……你会有一点点激动。
图：贝尔47G直升机
这架贝尔47G也是真家伙，它甚至还带着美国的注册号（N971B）。网上可以找到这架飞机曾在洛带机场的图片。洛带是四川驼峰通航的基地，但这架飞机却是陈总从美国人手里买来的——私人建博物馆就是这样，啥都得自己买。
贝尔47G的“大眼泡”和“框架尾梁”令人印象深刻。因为这种设计降低了成本，贝尔47G也是人类历史上第一款大量使用的“通用直升机”。它被包括我国在内的多国仿制，有的至今仍在使用。
你们有没有发现，由航空爱好者打造的博物馆，展板内容非常专业！
图：“黑”匣子
相比整机，收集黑匣子等部件的成本要低一些，立巢博物馆有多只“黑匣子”，连走廊里都摆了一个。
黑匣子旁边有剖面图。当然如果能打开看一眼，印象会更深刻。
图：CFM56发动机
在“飞机动力”展览区，你可以看到CFM56发动机。这东西为波音737和空客A320提供动力，全球绝大多数民航旅客是依靠它飞上的天空——如果你也是，得谢谢它才对。
发动机出厂时就是这样“裸着”的，它的整流罩由飞机厂家设计制造。这东西看上去像是一堆管线的拼凑，然而却是人类工业技术的“皇冠”。
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